電動車電池現(xiàn)存幾憂患揭秘

電動車因其輕便快捷、無污染等優(yōu)點(diǎn)深受消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者通常把電池壽命長短作為衡量電動車質(zhì)量優(yōu)劣的主要因素。眾多消費(fèi)者直言不諱，騎電動車最煩心的事就是電池質(zhì)量問題。目前，電動車電池維護(hù)、更換等方面存在貓膩，電動車電池存在四大隱憂。

隱憂之一：

廠家“拼價(jià)格”，偷工減料

廠家生產(chǎn)電動車所用的電池一般由專業(yè)電池生產(chǎn)廠提供。不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量有優(yōu)劣之別，價(jià)格當(dāng)然也有高低之分。為了分食電動車市場這塊大“蛋糕”，一些廠家惡意競爭，在產(chǎn)品銷售上玩起了價(jià)格戰(zhàn)，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中卻偷工減料，他們大多采用低價(jià)購進(jìn)的劣質(zhì)電池組裝電動自行車。

電動車提醒消費(fèi)者：消費(fèi)者在購買電動自行車時，不能片面追求價(jià)格低，而要選擇一些質(zhì)量高、市場信譽(yù)度好的品牌。

隱憂之二：

商家賺黑錢，移花接木

按照相關(guān)規(guī)定，電池作為電動車的主要部件，有相應(yīng)的“三包”期。從市場調(diào)查情況來看，有的電動車銷售人員既沒有電池維修的專業(yè)知識，也沒有相關(guān)專業(yè)檢測設(shè)備，對在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的電池通常只加些電解液就算維護(hù)過了?？上M(fèi)者的車子騎了沒幾天，電池的老毛病就會又犯，商家照例是加些電解液給予搪塞。幾個回合下來，電池的“三包”期已過，此時的商家卻要消費(fèi)者掏腰包買新電池更換了。有的商家對電池質(zhì)量問題干脆不認(rèn)賬，以消費(fèi)者人為損壞為由，把責(zé)任向消費(fèi)者身上一推了之。更有甚者，有些商家表面上給消費(fèi)者更換新電池，卻將半舊的電池從外觀上進(jìn)行技術(shù)處理，糊弄消費(fèi)者。暗地里，他們以消費(fèi)者更換新電池的名義向廠家索要新電池，坐享其利，消費(fèi)者因此做了“冤大頭”。

隱憂之三：

電池維護(hù)知識不夠

有部分消費(fèi)者使用電池方法不當(dāng)。一是長時間充電，認(rèn)為充的時間越長電量越足。二是長時間虧電，電壓接近“紅線”車子跑不動了才去充電。三是在溫度過高或過低的情況下充電。四是不注意電池的定期檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。五是未按說明書要求進(jìn)行正確操作。

電池壽命長短除了與電池自身質(zhì)量優(yōu)劣有關(guān)外，還與消費(fèi)者是否正確使用有關(guān)。長時間充電、長時間虧電及烈日下暴曬都會縮短電池使用壽命。如果電池溫度過低，電池存在充電接受能力差、充電不足問題。此外，在充電時，一定要檢查充電插座是否松動，線路之間是否碰線，所使用的充電器、電線直徑、電壓等是否符合電動車使用說明書所規(guī)定的要求。

隱憂之四：

廢電池回收，“聾子耳朵”

電動車所用電池通常為鉛酸電池。據(jù)專業(yè)人士介紹，鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分金屬及塑料組成。廢電池酸液里含有大量的鉛，隨意排放不但嚴(yán)重污染土壤和水源，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。相關(guān)部門明確要求，電動車銷售行業(yè)必須做好廢舊電池的回收處理工作。而在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，有的銷售商把廢舊電池回收的規(guī)定當(dāng)成耳邊風(fēng)，導(dǎo)致部分廢舊電池被“破爛王”收去。

目前全國每年產(chǎn)生的電動車廢舊電池是一個不小的數(shù)目。保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。一方面，經(jīng)營者要嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)定，做好廢舊電池的回收；另一方面，消費(fèi)者切不可貪圖蠅頭小利，將廢舊電池賣給小商小販。同時，電動車專家呼吁國家相關(guān)部門盡快出臺完善與之配套的法律規(guī)章，以從源頭上規(guī)范廢舊電池的回收和處理。