陶瓷管

是合金電阻絲的骨架，同時具有散熱器的功效；

合金電阻

扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，負(fù)責(zé)將電機的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能；

涂層

涂在合金電阻絲的表面上，具有耐高溫的特性，功用是阻燃。

制動電阻使用率規(guī)定了制動電阻的使用效率，以避免制動電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。制動電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時，制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，制動電阻使用率為100%時，對制動單元容量的利用最充分，制動效果也最明顯，然而這需要較大的制動電阻功率的代價，使用者應(yīng)綜合考慮。在制動電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負(fù)載，選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機的負(fù)載，宜選取較大制動電阻使用率。

反接制動是利用改變電動機電源相序，使定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相反，因而產(chǎn)生制動力矩的一種制動方法。應(yīng)注意的是，當(dāng)電動機轉(zhuǎn)速接近零時，必須立即斷開電源，否則電動機會反向旋轉(zhuǎn)。

另外，由于反接制動電流較大，制動時需在定子回路中串入電阻以限制制動電流。反接制動電阻的接法有兩種：對稱電阻接法和不對稱電阻接法，如下圖所示。一般制動電阻采用對稱接法，即三相分別串接相同的制動電阻。