2017年，在印度銷售的汽車中，電動汽車在印度汽車總數(shù)中的占比不到0.01%，而且只有220—250個運(yùn)營充電站，但是加油站就達(dá)到56000個。然而據(jù)德國的TFE咨詢公司最近的一項研究顯示，到2030年，印度電動汽車的數(shù)量占比將達(dá)到40%。

　　TFE預(yù)計到2020年，電動汽車（EV）的初始成本將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）車相當(dāng)。由于電池成本大幅度下降、充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)進(jìn)步、智能數(shù)字技術(shù)的涌入以及綠色政策和補(bǔ)貼等因素，電動汽車的成本在慢慢降低。

　　目前，電動汽車的運(yùn)營成本比柴油或汽油車低80%，但其資本成本卻高出40—100%。每日行駛距離大約需要達(dá)到150公里，電動汽車才能比汽油汽車劃算。

　　隨著消費(fèi)者對政府組織能源效率服務(wù)有限公司（EESL）對10000輛電動汽車招標(biāo)的興趣增加，建設(shè)快速充電站的商機(jī)也在慢慢增加。為了給這些充電站提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，電動汽車市場的發(fā)展將與印度風(fēng)電和太陽能光伏市場聯(lián)系在一起。

　　HeroFutureEnergies和ABB是為電動汽車建立太陽能光伏充電站的頂級公司之一。去年，F(xiàn)ortum正與印度NBCC合作在印度開發(fā)150個電動汽車(EV)充電站，而ABB已經(jīng)競標(biāo)在全國范圍內(nèi)建造4500個充電站。