寶馬集團正在加快推進其電氣化戰(zhàn)略進程，并在電池技術上不斷提升。

外媒報道稱，寶馬今年在歐洲推出的新款BMW5系轎車有兩種版本-RWD和AWD（xDrive）。最大的改變是搭載了能量密度更高的鋰離子電池，在電池尺寸沒有改變的情況下增加了電池容量和整車續(xù)航里程。

兩款插電式混合動力版BMW5系轎車均獲得寶馬集團電動車型電池技術領域最新進展的支持。

具體來看，新BMW530e轎車的新型高壓鋰電池的總容量從原來的9.2kWh提升至12.0kWh（10.8kWh可用），電池容量提升約30%。

電池容量和能量密度的提升為新車型提供更高的續(xù)航里程。寶馬表示，新BMW530e轎車在純電模式下可行駛49-57公里（30-35英里）WLTP或61-66公里（38-41英里）NEDC。

在充電方面，新BMW530e轎車使用傳統(tǒng)家用電源插座充電充滿需6小時，在3.7千瓦（16A/230V）情況下充電僅需3.6小時。

作為另一款升級版產品，BMW530exDrive的電池容量同樣為12.0kWh（10.8kWh可用），純電模式下可行駛46-53公里（29-33英里）WLTP或55-58公里（34-36英里）NEDC。

值得注意的是，繼BMW530e之后，BMW225xeActiveTourer現在也在升級最新的電池技術。

新一代高壓電池將BMW225xeActiveTourer的純電續(xù)航里程提高了25％以上，達到53公里。電池容量從7.7kWh提升至10.0kWh（8.8kWh可用），電池尺寸或與BMW530e相同。

盡管寶馬并沒有透露新一代電池的材料體系以及能量密度，但其電池供應商主要為三星SDI和寧德時代，采用方形三元電池。新530e轎車能在不改變電池尺寸的情況下獲得更長的續(xù)航里程，意味著其電池系統(tǒng)能量密度得到了明顯提升。

由此可以看出，寶馬當前在電氣化戰(zhàn)略上研發(fā)重點仍主要集中在插電式混合動力車型上。而在升級方面核心的改變就是更換能量密度更高的新型高壓鋰電池。

例如寶馬今年已經上市的X1xDrive25Le新車型，搭載了寧德時代生產的NCM811體系方型動力電池，可以實現110公里純電續(xù)航。

當前，寶馬在國際上的電芯主要由三星SDI供應，同時也在接觸其它國際電池供應商。而在中國，寶馬的電池供應商則是寧德時代。上述兩家電池企業(yè)主要負責供應電芯，由寶馬在全球的三大PACK工廠負責動力總成。

日前，外媒報道稱，寶馬計劃投資1000萬美元，將其在美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠的動力電池生產能力提升一倍，生產的高壓電池將搭載在X3xDrive30e和X5xDrive45e兩款PHEV車型上。

該工廠將組裝具有更高能量密度的“第四代”電池，電芯采購自三星SDI。而在中國沈陽，寶馬建立了一座全球領先的動力電池中心，生產BMW全新第五代動力電池，電芯由寧德時代供應。