11月30日，鋰電概念股盤(pán)中崛起，截至發(fā)稿，雅化集團(tuán)、堅(jiān)瑞沃能、兆新股份漲停，滄州明珠大漲8.19%，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、奧克股份、星源材質(zhì)、華友鈷業(yè)等多只個(gè)股拉升。消息面上，由于新能源車(chē)銷(xiāo)售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

近日，比亞迪汽車(chē)股份有限公司動(dòng)力電池工廠廠長(zhǎng)孫華軍表示，目前比亞迪三個(gè)電池工廠每月電池生產(chǎn)量在1.4GWh左右。產(chǎn)能方面,惠州工廠年產(chǎn)能為2GWh,深圳工廠年產(chǎn)能14GWh,青島工廠年產(chǎn)能12GWh,動(dòng)力電池廠長(zhǎng)孫華軍表示比亞迪電池工廠處于滿(mǎn)產(chǎn)階段。后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)建情況,重慶工廠已開(kāi)工,西安工廠在計(jì)劃中,預(yù)計(jì)2019年、2020年總產(chǎn)能分別達(dá)到40GWh、60GWh。

其他鋰電池廠也出現(xiàn)供貨緊張的局面，如鵬輝能源給東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)行的配套出現(xiàn)產(chǎn)能緊張；億緯鋰能目前訂單充足，戴姆勒的訂單將在2019年實(shí)現(xiàn)批量交付。

真鋰研究相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年10月中國(guó)市場(chǎng)共生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)接近14萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)以12.1萬(wàn)輛占比86.6%，而EV乘用車(chē)又以9.2萬(wàn)輛占比65.7%；1-10月共生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)83.2萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年產(chǎn)量，其中乘用車(chē)以72.1萬(wàn)輛占比86.7%。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯向中國(guó)證券報(bào)記者表示，“今年前十月整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)70%左右，主要原因是傳統(tǒng)車(chē)市這幾個(gè)月的量?jī)r(jià)齊跌，推動(dòng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。這個(gè)勢(shì)頭有可能持續(xù)到明年年底。明年中國(guó)的市場(chǎng)會(huì)提前一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)兩百萬(wàn)的目標(biāo)，今年看起來(lái)120萬(wàn)輛沒(méi)有太大的問(wèn)題。“

分析人士指出，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，隨著新能源汽車(chē)的拉動(dòng)，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期。對(duì)應(yīng)到”量“和”價(jià)“，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然供不應(yīng)求，滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心零部件，始終是決定整車(chē)性能的最關(guān)鍵因素，具備被技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電池龍頭依然是關(guān)注重點(diǎn)。