蓄電池的容量

電動車用蓄電池的容量以下列條件表示：

◎電解液比值1.280/20℃

◎放電電流5小時的電流

◎放電終止電壓10.5V

◎放電中的電解液溫度30±2℃

1、放電中電壓下降

放電時電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，理由如下：

(1)V=E－I×R

V：端子電壓(V)I：放電電流(A)

E：開路電壓(V)R：內(nèi)部阻抗(Ω)

(2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。

(3)放電時，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強，完全充電時若為１倍，則當完全放電時，即會增強２～３倍。

用于起動時的電壓比用于行走時的電壓低，是由于起動時比行走時驅(qū)動馬達功率大，因此放電流大，則上式的I×R也變大。

在容量試驗中，放電率與容量的關系如下：

5HR放電率，放電終止電壓1.7V/單格

3HR放電率，放電終止電壓1.65V/單格

1HR放電率，放電終止電壓1.55V/單格

電池電壓若已達上述電壓時，則應停止使用，馬上充電。嚴禁繼續(xù)放電，放電越深，電瓶內(nèi)溫會升高，則活性物質(zhì)劣化越嚴重，進而縮短蓄電池壽命。

2、蓄電池溫度與容量

當蓄電池溫度降低，則其容量也會顯著減少，理由如下：

(A)電解液不易擴散，正負極活性物質(zhì)的化學反應速率變慢。

(B)電解液的阻抗增加，電池電壓下降，蓄電池的容量會隨蓄電池溫度下降而減少。

因此：

(1)冬季比夏季的使用時間短。

(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。

若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。

3、放電量與壽命

電池每天反復充放電時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。

4、放電量與比重

蓄電池的電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。

測定鉛蓄電池的電解液比重是了解放電量的最佳方式。因此，定期的測定使用后的比重，以避免過度放電。測比重的同時，也測量電解液的溫度，以20℃所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。

5、放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗

內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終止時，阻抗最大。主要因為放電的進行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導體─硫酸鉛，及電解液比重的下降，都導致內(nèi)部阻抗增強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成穩(wěn)定的白色結(jié)晶后(即硫化現(xiàn)象)，即使充電，極板的活性物質(zhì)也無法恢復原狀，這將縮短電瓶的使用年限。

6、放電中的溫度

當電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度。因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為最理想。