汽車零部件廠商八菱科技決定止步動力電池行業(yè)。

近日，八菱科技（002592）公告顯示，公司終止了對蘇州宇量電池有限公司（下稱“宇量電池”）20%-30%的股權(quán)收購意向。

八菱科技表示，自《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》簽署后，公司與交易方進行了進一步的溝通，公司未對標(biāo)的公司進行盡職調(diào)查，截至目前沒有實質(zhì)性進展，經(jīng)雙方友好協(xié)商，一致同意終止上述《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》。

2018年5月18日，八菱科技與宇量電池簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》，擬受讓開隆投資持有的宇量電池20%-30%股權(quán)。彼時，宇量電池的整體估值為28億元-35億元，估值較前兩年增長了超42倍。

公開資料顯示，2016年9月西部資源將宇量電池的80%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，彼時宇量電池的整體估值僅約6552萬元。時隔不足兩年，宇量電池的估值出現(xiàn)暴增情形。

對于宇量電池的估值依據(jù)，八菱科技當(dāng)時給出的解釋是，在2017年底開隆投資成為宇量電池的控股股東，楊愛華為開隆投資的實際控制人，楊愛華原為寶信汽車董事局主席，擁有豐富的汽車經(jīng)銷行業(yè)經(jīng)驗，實力雄厚，汽車行業(yè)資源豐富，宇量電池的基本面發(fā)生了根本性改變，市場及業(yè)務(wù)取得了長足進步，已成為威馬汽車的主要供應(yīng)商之一，基于宇量電池現(xiàn)有客戶及未來業(yè)務(wù)發(fā)展，預(yù)計其未來利潤會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

據(jù)了解，宇量電池成立于2014年3月31日，注冊資本3億元，是一家三元動力電池系統(tǒng)解決方案的提供商，專注于三元動力鋰電池電芯、模組、電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

該公司計劃動力電池年產(chǎn)能12GWh，目前一期2GWh產(chǎn)能已投產(chǎn)，主要配套威馬汽車、江淮汽車、九龍汽車、金龍客車、觀致汽車、陸地方舟、合眾汽車、東南汽車、眾泰汽車等汽車廠商。

然而，受補貼退坡，上游原材料價格頻繁波動等多重因素影響，在動力電池集中程度日益攀升的激烈競爭中，宇量電池的發(fā)展似乎未能達到八菱科技的預(yù)期。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年宇量電池的動力電池裝機總電量約63MWh，方形及圓柱的裝機量均位列行業(yè)第20位。其中方形23MWh，較第十名相差了248MWh；圓柱40MWh，較第十名相差了120MWh。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，八菱科技終止宇量電池股權(quán)收購主要原因在于標(biāo)的公司估值過高，且隨著補貼持續(xù)退坡，動力電池行業(yè)競爭加劇，繼續(xù)收購或?qū)⒔o公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大風(fēng)險。

值得注意的是，在披露終止收購宇量電池之前，八菱科技于2018年12月28日已公告稱，擬向王安祥等股東購買北京弘潤天源基因生物技術(shù)有限公司100%的股權(quán)，預(yù)計交易總金額30億元。公司戰(zhàn)略投資轉(zhuǎn)向的信號已經(jīng)開始彰顯。