高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年1月我國新能源汽車生產(chǎn)約10.2萬輛，同比增長156%；動力電池裝機總電量約4.98GWh，同比增長281%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約4.45GWh，占整體的89%。

這10家企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、比克電池、力神、中航鋰電、卡耐新能源、多氟多（按照裝機總電量大小排列）。其中中航鋰電裝機總電量74,839KWh，位列第七位。從裝機臺數(shù)來看，中航鋰電分別為長安汽車、北汽福田配套1400臺、11臺，合計1411臺。

▼2019年1月動力電池裝機總電量TOP10企業(yè)

另據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車生產(chǎn)約122萬輛，同比增長50%，2018年我國動力電池裝機總電量約56.98GWh，同比增長56%。中航鋰電以716,254KWh的裝機總電量位列第九。公司為東風汽車、長安汽車、江淮汽車及其他車企共配套9823臺車。

可以看出，中航鋰電今年1月的裝機電量排名相比于去年全年有所提升。

資料顯示，中航鋰電成立于2009年，由中國特種工業(yè)集團有限公司及常州地方政府共同投資組建，專業(yè)從事鋰離子動力電池、電源系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的新能源高科技公司。公司現(xiàn)有洛陽、常州兩大生產(chǎn)基地及一個專業(yè)研發(fā)機構中航鋰電技術研究院。

隨著補貼的快速退坡及市場集中度的提升，動力電池行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，兩級分化日益顯著，2018年體現(xiàn)尤為明顯。但就在這一年里，中航鋰電改革創(chuàng)新、銳意進取，多次榮登動力電池裝機總電量TOP10榜單。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的統(tǒng)計顯示，2018年5月、9月、10月裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約3.83GWh、5.23GWh、5.17GWh，分別占整體的85%、91%、87%。中航鋰電分別位于5月、9月、10月動力電池裝機量排行榜第10名、第10名、第9名。堅持與努力最終讓中航鋰電在2018年全年收獲頗豐。

在補貼退坡、上游原材料漲價、下游主機廠壓價和市場競爭加劇等多重壓力之下，動力電池企業(yè)普遍認為將在2019年面臨更大的生產(chǎn)和發(fā)展考驗。

為此，中航鋰電做好了充足準備，在技術研發(fā)和質(zhì)量提升等方面積極布局。

中航鋰電負責人表示，公司按照“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的研發(fā)體系，做到產(chǎn)品圍繞市場、研發(fā)圍繞產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭能力的快速提升。公司將從材料體系、產(chǎn)品設計、制造工藝和裝備等方面進行優(yōu)化，基于產(chǎn)品的安全性和成本基礎上，不斷研發(fā)更高能量密度的產(chǎn)品，未來必定會在市場前景最為廣闊的新能源乘用車領域有所作為。

1月中航鋰電在動力電池裝機量方面的優(yōu)異表現(xiàn)，為2019年業(yè)績增長開了個好頭。