電動汽車在低速行駛的過程中非常安靜，會給路上的行人帶來威脅，尤其是那些具有視覺障礙的行人。據(jù)外媒報道，根據(jù)歐盟新規(guī)定，自2019年7月1日起，所有電動汽車都必須安裝警報聲音裝置。

根據(jù)規(guī)定，最新的混合動力、電力和燃料電池車輛（包括卡車和巴士）都必須安裝聲學(xué)車輛警報系統(tǒng)（AVAS），從而對其他道路使用者提供保護。歐盟強制規(guī)定，當(dāng)車速在20公里/小時以下時，車輛必須要發(fā)出聲音警報。規(guī)定詳細描述了了車輛何時需要發(fā)出警報聲音，以及何時不需要發(fā)出聲音，還包括車輛警報的最大和最小音量，以及應(yīng)該使用哪些發(fā)聲原件。

為了滿足這項規(guī)定和其它監(jiān)管要求，位于德國辛德芬根的梅賽德斯奔馳技術(shù)中心（MTC）的聲學(xué)專家正在努力讓電動化車型在低速行駛時發(fā)出警報聲音。他們在聲音測試設(shè)施中使用了特殊的麥克風(fēng)，從而為每個電動化車型開發(fā)單獨配置的電子合成聲音。

工作人員進行了模擬、測試、評估和細節(jié)改進等工作，從而做出完美的警報聲音。在之后的試駕過程中，車上坐著一位聽覺十分敏感的乘客：這是一個特制的人造頭，它能夠敏銳地察覺并記錄下最輕微的噪音，并且相當(dāng)接近人類聽覺。

梅賽德斯奔馳的AVAS聲音在歐盟、日本和中國存在差別，而美國對于聲音標(biāo)準(zhǔn)還有其他一些要求，例如音量的大小。另外，靜止的車輛在齒輪嚙合時就需要立刻發(fā)出聲音，在隨后的起步過程中音量需要逐漸增強，直到車輛達到30公里/小時時停止發(fā)聲。幾乎所有國家都禁止消費者私自關(guān)閉AVAS系統(tǒng)。