中航鋰電20GWh動力電池項目落戶廈門

6月30日，中航鋰電與廈門火炬高新區(qū)管委會、金圓集團簽署《投資合作協(xié)議》，標(biāo)志著中航鋰電“新型動力鋰電池生產(chǎn)線項目”正式落戶廈門火炬高新區(qū)，項目規(guī)劃總投資100億元。

按照協(xié)議，該項目總用地規(guī)模850畝，分兩期實施，一期(A6項目)計劃2019年第三季度開工，2020年第四季度投產(chǎn)，隨后啟動二期項目建設(shè)。整體項目達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)20GWh動力電池生產(chǎn)能力。

另據(jù)中航鋰電參股股東*ST集成公告顯示，廈門火炬高新區(qū)管委會、金圓集團擬對中航鋰電分步增資，增資金額不超過35億元，具體增資期限、增資價格以各方最終簽署的正式增資協(xié)議為準(zhǔn)。

寧德時代研發(fā)石墨負(fù)極快充新技術(shù)

寧德時代以石墨作為負(fù)極主材，創(chuàng)新性運用孔道優(yōu)化和‘快離子環(huán)’技術(shù)，在石墨表面打造一圈高速通道，使鋰離子能快速嵌入石墨的任何位置，提高鋰離子在石墨負(fù)極的嵌入速度。

“超電子網(wǎng)”技術(shù)修飾正極材料，結(jié)合正負(fù)極極片的晶體取向和容量過量系數(shù)等設(shè)計參數(shù)調(diào)配，優(yōu)化電解液、正負(fù)極的動力學(xué)性能，使化學(xué)體系和電池設(shè)計參數(shù)達到最優(yōu)匹配。

該快充技術(shù)具備4C—5C快充能力，實現(xiàn)10—15分鐘快速充電，與行業(yè)內(nèi)石墨負(fù)極快充技術(shù)相比，保持同等電池能量密度條件下，能提高20%—30%充電速度，并具有更好的循環(huán)和耐候性能。

比亞迪37臺純電動大巴英國投運

比亞迪與英國巴士制造商亞歷山大?丹尼斯(ADL)宣布，雙方首次聯(lián)袂打造的純電動雙層大巴Enviro400EV正式交付倫敦交通局旗下運營商Metroline，并于本周開啟運營。

這是比亞迪與ADL在2018年聯(lián)手?jǐn)孬@的倫敦首個大規(guī)模純電動雙層大巴訂單，合計37臺。

據(jù)了解，Enviro400EV新車型搭載的比亞迪全新一代磷酸鐵鋰電池容量達382KWh，續(xù)航里程長達160英里(約合258公里)，加上比亞迪輪轂電機技術(shù)及行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全等特點。

新宙邦調(diào)整募資用途

新宙邦擬調(diào)整發(fā)行方案中募集資金金額和用途的相關(guān)議案，即波蘭鋰離子電池電解液、NMP和導(dǎo)電漿生產(chǎn)線項目(一期)不再作為本次非公開發(fā)行股票的募集資金投資項目(注：后續(xù)公司將以自有資金和自籌資金形式繼續(xù)投資建設(shè)波蘭項目)，補充流動資金金額由3.5億元調(diào)減至3.4億元，其余項目保持不變，調(diào)整后的募集資金總金額不超過11.4億元。