第一批電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車使用的電池逐漸進(jìn)入了換休期，如何處理這些電池成為了廠商和各國政府急需解決的問題。

據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，截至今年，全球電動(dòng)汽車電池的儲(chǔ)備量共有5.5萬組，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)增加到340萬組。另據(jù)法國產(chǎn)業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)Avicenne Energy，現(xiàn)在汽車已經(jīng)超過消費(fèi)類電子產(chǎn)品成為了鋰電池的最大需求方。

通常新能源汽車電池的使用壽命是 10-15 年，充電頻率是影響電池壽命的重要原因。對充電頻率較高的公共汽車或出租車來說，電池的壽命只有 4 年，家用汽車一般在 10 年左右。

隨著需要處理的廢舊鋰電池越來越多，政府也開始出臺(tái)政策對行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。今年?3 月歐盟已經(jīng)簽署了一份關(guān)于創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的新政策——“從電動(dòng)車到回收：良性循環(huán)”，要求廠商和各國相關(guān)政府對電動(dòng)汽車廢舊電池進(jìn)行循環(huán)利用。

作為新能源汽車產(chǎn)量最大的國家，中國也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策， 2017 年 12 月 1 日《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》開始實(shí)施，以及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》也于 2018 年 2 月 1 日起施行。

車廠和電池制造商也開始注意新能源汽車電池回收再利用方面的問題，并試圖用這些廢舊產(chǎn)品獲得額外的利潤。雖然這些退休的電池不能支持高耗能工作了，但剩余的電力還需要 7-10 年才能散盡。同時(shí)還能提取出其中的稀有礦物質(zhì)如鈷和鋰，進(jìn)行二次利用，也可以通過改造使之成為太陽能電的儲(chǔ)能器。

豐田將在明年與 711 合作，在便利店里安裝廢舊電池，用于給香腸烤架、炸雞器等設(shè)備供電。比亞迪已經(jīng)在用廢舊電池給深圳能源存儲(chǔ)系統(tǒng)供電，同時(shí)也在給無線電力傳輸塔供電。

還有一些創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)開始做相關(guān)的項(xiàng)目。瑞典能源公司Box of Energy、倫敦 Powervault公司以及墨爾本 Relectrify Pty公司都在和政府或廠商合作回收利用廢舊電池項(xiàng)目。?

Box of Energy 現(xiàn)在主要做的事情是把每 20 組從沃爾沃混合動(dòng)力汽車上淘汰的廢舊電池，裝進(jìn)一個(gè)冰箱大小的櫥柜里，放在地下室中，存儲(chǔ)來自屋頂太陽能電池板中的能量，用來給公共場所的電梯和路燈供電。

Powervault 也試圖用同樣的方式和英國電力網(wǎng)絡(luò)公司合作，想要給家庭和學(xué)校節(jié)省電力成本，在今年 2 月的一次試運(yùn)營中，他們給供電家庭夜間時(shí)節(jié)省了 60% 的電量消耗，并準(zhǔn)備在冬天向更多的家庭正式推出這項(xiàng)服務(wù)。