眾所周知，目前電動(dòng)車的電池主要分為鋰電池和鉛酸電池，針對(duì)同一款車，不少品牌車型也推出了鋰電版和鉛酸版兩種。有許多顧客對(duì)此感到利誘，鋰電池和鉛酸電池關(guān)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)意味著什么？電池類型關(guān)于電動(dòng)車的運(yùn)用又會(huì)帶來(lái)哪些影響？

電池是電動(dòng)車的核心部件之一，電池的好壞直接關(guān)系到電動(dòng)車的正常運(yùn)用。鋰電池和鉛酸電池在原理上并沒有本質(zhì)上的差異，可是因?yàn)殡姵仉姌O和電解質(zhì)的差異，所以鋰電池和鉛酸電池在應(yīng)用中存在著較大差異。

鉛酸電池一直以來(lái)都被電動(dòng)車行業(yè)廣泛選用，最重要的原因就是技術(shù)老練和運(yùn)用成本較低。鉛酸電池?zé)o需適配，出產(chǎn)相對(duì)簡(jiǎn)略，品牌60V20Ah鉛酸電池組的價(jià)格也僅僅1000元左右。

可是鉛酸電池最大的問(wèn)題在于自身能量密度較低，常規(guī)60V20Ah鉛酸電池重量往往高達(dá)35Kg以上，這不只增大了車輛的自重，同時(shí)電池的重量也會(huì)影響到車輛的續(xù)航和操控性等方面。

目前電動(dòng)車用鋰電池絕大多數(shù)選用了18650電芯封裝適配，出產(chǎn)工藝復(fù)雜，所以價(jià)格遍及較高。國(guó)產(chǎn)60V20Ah鋰電池價(jià)格遍及在1500元以上，部分選用進(jìn)口電芯封裝的電池包價(jià)格接近3000元。但同等容量鋰電池重量往往不足10Kg，體積也僅僅是鉛酸電池的一半。

在運(yùn)用壽數(shù)方面，鉛酸電池循環(huán)次數(shù)約為300-400次，正常運(yùn)用壽數(shù)在1-2年。

即便在保養(yǎng)妥當(dāng)?shù)那闆r下，3年以上的鉛酸電池在續(xù)航方面也會(huì)有明顯縮水，此刻用戶需求進(jìn)行電池替換工作。鋰電池循環(huán)次數(shù)通常在800-1200次，正常壽數(shù)在3-5年，保養(yǎng)妥當(dāng)壽數(shù)更久，這有用降低了用戶替換電池的費(fèi)事。

鉛酸電池因?yàn)樽灾剌^大，所以絕大多數(shù)車型將電池組固定在車內(nèi)，將電池取出后拿至室內(nèi)充電非常困難。

所以關(guān)于城市用戶而言（尤其是家住高樓高層），鉛酸電池電動(dòng)車在充電上存在相當(dāng)大的障礙。在這一點(diǎn)上，鋰電池優(yōu)勢(shì)非常明顯，幾乎所有鋰電車型均可以將電池取出充電。

綜上所述，鋰電池車型無(wú)論是在續(xù)航、電池壽數(shù)、車輛操控性仍是充電便捷度上都要?jiǎng)龠^(guò)鉛酸車型，而鉛酸車型最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格。