這幾年國(guó)內(nèi)不少車主都開(kāi)始使用電動(dòng)汽車，其實(shí)從國(guó)際上整個(gè)大環(huán)境就能看出，現(xiàn)在不少國(guó)家都在為這種車做準(zhǔn)備了。不過(guò)在這其中，日本車企卻很是另類，它們對(duì)這種車看起來(lái)并不上心。不過(guò)仔細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)日本電池世界領(lǐng)先，還為特斯拉提供電池！但是就是沒(méi)有一家日本車企主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車。很多人都想不明白，既然日本實(shí)力這么強(qiáng)大，為啥自己不造電動(dòng)汽車？

雖然日本車企不造電動(dòng)汽車，但是在混動(dòng)車上準(zhǔn)備，日本是一點(diǎn)都沒(méi)有比其他國(guó)家少。從90年代開(kāi)始，日本就已經(jīng)開(kāi)始為混動(dòng)做準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)其實(shí)不少人都沒(méi)有新能源這個(gè)概念的，但是日本已經(jīng)領(lǐng)先了這么多。其實(shí)你要是覺(jué)得日本之所以自己不造電動(dòng)汽車，是因?yàn)闆](méi)有這個(gè)實(shí)力，那就錯(cuò)了。他們更多的是不屑生產(chǎn)。畢竟日本的電池世界領(lǐng)先，還為特斯拉提供電池。從這一點(diǎn)來(lái)看，他們的技術(shù)就已經(jīng)超過(guò)很多國(guó)家了。

雖然說(shuō)他們沒(méi)有投入到電動(dòng)汽車的生產(chǎn)中來(lái)，但是在不少這種車企的背后，都能看到日本車企的影子。就比如現(xiàn)在受到很多人喜歡的特斯拉，使用的電池就是日本的。其實(shí)很多人都知道，電動(dòng)汽車的核心就是電池，也就是說(shuō)，只要掌握住電池的生產(chǎn)，那么就不用擔(dān)心自己生產(chǎn)不出來(lái)這種車。目前電動(dòng)汽車中雖然沒(méi)有一家是日本車企，但是特斯拉的背后站著他們，就應(yīng)該讓不少人警覺(jué)了。

其實(shí)這幾年包括特斯拉在內(nèi)的不少車企都覺(jué)得自己在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了很大的成就，可以日本車企不出手就算了，一出手，估計(jì)特斯拉都很難敵得過(guò)。因?yàn)槟壳叭毡拒嚻箅m然沒(méi)有將重心放在生產(chǎn)這種車上，但是他們對(duì)一直在研究固態(tài)電池以及燃料電池。跟液態(tài)電池相比，固態(tài)電池的體積更小，也更輕便，使用到汽車上，能帶來(lái)的效果也是很明顯的。可以說(shuō)，這些技術(shù)一旦被他們掌握，對(duì)全球的汽車行業(yè)都會(huì)帶來(lái)很大影響。

其實(shí)很不少車企相比，在這個(gè)問(wèn)題上，日本車企考慮的更為透徹。況且目前的電動(dòng)汽車技術(shù)明顯存在不少問(wèn)題，現(xiàn)在貿(mào)然投入生產(chǎn)，可能會(huì)帶來(lái)不少的風(fēng)險(xiǎn)也比較大。所以他們才不會(huì)這么快就投入到生產(chǎn)中。相反，他們?cè)诤诵募夹g(shù)上大量投入研究，一旦有所突然，帶來(lái)的利益才能達(dá)到最高。