近來(lái)，菲科斯公司推出了一款石墨烯電池轎車，十分吸引眼球。

石墨烯電池技能轎車的呈現(xiàn)，很大程度上會(huì)大大緩解純電動(dòng)轎車的所帶來(lái)的充電時(shí)間問(wèn)題以及滿電狀態(tài)下的行駛路程焦慮！

不過(guò)現(xiàn)在市面上聲稱的“石墨烯電池”是一個(gè)不準(zhǔn)確的概念，準(zhǔn)確的講基本上都是在資料中參與一點(diǎn)石墨烯，以進(jìn)步鋰電池的部分性能，可以叫為石墨烯基鋰離子電池。

這一技能的最大特點(diǎn)便是可以大幅進(jìn)步電池的熱穩(wěn)定性和運(yùn)用壽數(shù)，要知道之前的鋰電池在高溫下工作不僅效率低，并且會(huì)極大地下降壽數(shù)。

石墨烯，是由碳原子組成的單原子層平面薄膜，是現(xiàn)在世界上已知的最輕浮、最堅(jiān)硬的納米資料，由于只需一層原子，電子的運(yùn)動(dòng)被約束在一個(gè)平面上，使石墨烯成為了世界上導(dǎo)電性最好的資料。

現(xiàn)在，簡(jiǎn)直一切的商品鋰離子電池都選用石墨類負(fù)極資料，在負(fù)極性能相似的情況下，鋰離子電池的性能很大程度上取決于正極資料。由此可見(jiàn)，石墨烯在鋰離子電池里面可能發(fā)揮作用的領(lǐng)域只需兩個(gè)：直接用于負(fù)極資料和用于導(dǎo)電添加劑。

可是運(yùn)用石墨烯作為導(dǎo)電劑本錢比普通的炭黑高許多，鋰電池的本錢是要害的操控因素，不下降原資料的本錢，即使石墨烯電學(xué)性能再好，一噸幾十萬(wàn)的本錢耗費(fèi)電池廠家也用不起。

假如綜合考量資料本錢、生產(chǎn)工藝、加工性和電化學(xué)性能，其制作加工、使用效能等方面都問(wèn)題重重。石墨烯可以作為鋰電池的調(diào)味品，可是作為主材就不太適宜了。因此，石墨烯電池替代鋰電池成為電動(dòng)轎車電池的可能性很小，產(chǎn)業(yè)化前景渺茫。