早在2017年頭的出資者見面會上，特斯拉宣告與松下聯(lián)合研發(fā)的新式21700電芯開始量產(chǎn)，特斯拉稱這款電池將在Gigafactory超級電池工廠出產(chǎn)，并著重這是目前可量產(chǎn)的圓柱電芯中能量密度最高且本錢最低的產(chǎn)品。隨后，國內(nèi)的企業(yè)紛紛涌入21700的大軍：

6月28日，億緯鋰能宣告其21700電池成品在湖北金泉下線，2019年正式投放商場；

7月3日，智慧動力正式發(fā)布其21700電池出產(chǎn)計劃，智慧動力將新建6條21700產(chǎn)品出產(chǎn)線；

7月20日，蘇州力神年產(chǎn)4GWh21700動力電池項目正式宣告投產(chǎn)。

出于電池資料功能的約束，經(jīng)過添加體積來提高能量密度成為企業(yè)重點考慮的對象；但是，圓柱電池的物理尺度添加一起也會下降循環(huán)壽數(shù)、倍率和安全性；盡管關(guān)于出產(chǎn)18650電池到企業(yè)來說，產(chǎn)線通用出產(chǎn)變更本錢較低，但一味的增大電池尺度并不是長久之計。

21700有何奇特之處

從18650到21700圓柱電池真的越大越好嗎？

21700與18650電池最直觀的差異便是尺度變大了。

由于電池資料功能的約束，經(jīng)過添加體積來提高能量密度成為企業(yè)重點考慮的對象。我國明確提出要在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池體系能量密度到達260Wh/kg；2025年動力電池體系能量密度要到達350Wh/kg。動力鋰電池繼續(xù)提高的能量密度要求勢必繼續(xù)助推動力鋰電池類型的革新。

今年頭特斯拉披露的信息來看，在現(xiàn)有條件下，其出產(chǎn)的21700電池體系的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池體系的250Wh/kg約提高20%。

電池單體電池容量的提高意味著平等能量下所需電芯的數(shù)量削減約1/3，如此以來下降了體系管理難度、簡化金屬結(jié)構(gòu)件等配件數(shù)量，盡管單個電芯的分量和本錢提高了，但是電池體系PACK的分量和本錢卻得到了下降。

電池真的越大越好嗎？

“大號”電池是物理性與經(jīng)濟性綜合均衡的成果。

有研究人員稱，圓柱電池的物理尺度添加不止提高能量密度，一起會下降循環(huán)壽數(shù)和倍率等功能。

據(jù)測算，容量每提高10%，電池循環(huán)壽數(shù)大約會下降20%；充放電倍率下降30~40%；一起電池會有20%左右的溫升。如繼續(xù)增大尺度大話，就將面對獻身安全性所帶來的危險，這便是為什么26500、32650圓柱電池等未能規(guī)?；紦?jù)動力電池干流商場的原因。

7月12日，國家質(zhì)量監(jiān)督查驗檢疫總局、國家標準化管理委員會同意了電動汽車用動力電池相關(guān)標準3項，其中就包含GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺度》，將于2018年2月1日實施。

但是，按照2016年10月征求意見稿中的尺度要求，21700電池并不在此標準之內(nèi)。因而，為了規(guī)范商場秩序，還需要關(guān)部分需要對標準文件進行相應的修訂。

關(guān)于21700，國內(nèi)企業(yè)怎么看

目前為止，國內(nèi)的億緯鋰能、智慧動力和蘇州力神都現(xiàn)已布局21700電池產(chǎn)品。

蘇州力神表示，在剛剛結(jié)束的項目發(fā)布會上，包含北汽常州、南京金龍、東風特汽、陜西重汽、江蘇卡威、江森自控在內(nèi)的10家國內(nèi)外整車企業(yè)與力神公司簽署戰(zhàn)略合作意向書，意向采購金額超過50億元?？磥韲鴥?nèi)商場對仍是比較承受這種技能突破的。

現(xiàn)階段，國內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)線基本以18650圓柱為主，產(chǎn)線改造主要涉及中后段的分切、卷繞、裝配、化成等環(huán)節(jié)，針對半自動線的模具調(diào)整費用較低。

電池廠商由原來的干流18650轉(zhuǎn)型到21700較為便當，不會投入太高的設備技改費用及新增設備出資，計未來21700電池將可能會迎來增長期。