南陽(yáng)“水氫汽車(chē)”事件持續(xù)引爆了中國(guó)的燃料電池技術(shù)熱！

根據(jù)工信部此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》計(jì)劃，2030年燃料電池汽車(chē)總量將達(dá)到100萬(wàn)輛。基于對(duì)這一市場(chǎng)的良好預(yù)期，中國(guó)燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)引發(fā)了全球汽車(chē)供應(yīng)商的投資熱情。

在5月29日結(jié)束的科德寶年度新聞發(fā)布會(huì)上，170年歷史的全球技術(shù)集團(tuán)科德寶集團(tuán)首席執(zhí)行官索伊表示：“汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)處于變革的時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是這一變革的引領(lǐng)者。面向未來(lái)，我們支持中國(guó)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)將加大在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的投資力度?！睋?jù)透露，科德寶在中國(guó)已經(jīng)與25家燃料電池客戶建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。

此前，德國(guó)著名的汽車(chē)零配件供應(yīng)商博世中國(guó)總裁陳玉東也在年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，博世在燃料電池技術(shù)方面已經(jīng)開(kāi)始投資布局，今年將新成立的“燃料電池移動(dòng)解決方案”（FuelCellMobilitySolutions）事業(yè)部門(mén)，并將在中國(guó)無(wú)錫設(shè)立燃料電池技術(shù)中心。以2022年為目標(biāo)，推出具有推廣性且價(jià)格實(shí)惠的聚合物燃料電池系統(tǒng)。據(jù)了解，目前博世在燃料電池的目標(biāo)是將建立一套綜合性的系統(tǒng)，通過(guò)提供完整的模塊，以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)，降低企業(yè)的成本，并提出到2030年，全球五分之一的電動(dòng)汽車(chē)將應(yīng)用氫燃料電池提供動(dòng)力。

根據(jù)這份“路線圖”，到2020年，中國(guó)燃料電池汽車(chē)規(guī)模將達(dá)到5000輛，其中商用車(chē)占60%，乘用車(chē)占40%，并建設(shè)100多家加氫站。到2025年，這一規(guī)模將達(dá)50000輛，其中包括10000輛商用車(chē)和40000萬(wàn)輛乘用車(chē)，加氫站數(shù)量超過(guò)300家。到2030年，將會(huì)有100萬(wàn)輛燃料電池車(chē)上路，可再生資源生產(chǎn)的氫氣占比超過(guò)50%，加氫站數(shù)量突破1000家。一家國(guó)際機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè)，未來(lái)燃料電池汽車(chē)的占比將逐步提高，到2050年，數(shù)量將占到全球汽車(chē)產(chǎn)量的40%。

過(guò)去的2018年，科德寶內(nèi)地銷(xiāo)售額達(dá)到78億元，同比增長(zhǎng)3.2%，其中主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的子公司恩福（中國(guó)）銷(xiāo)售額占到50%。而從全球來(lái)看，科德寶2018年銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)了738.97億元，其中汽車(chē)占比為44%。索伊說(shuō)：“自去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遇到嚴(yán)重的下滑，但是不同于歐洲市場(chǎng)周期性的下滑，我們對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)充滿信心，并認(rèn)為在今年下半年市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)?！?br/>
實(shí)際上，科德寶在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域?qū)儆诙?jí)、三級(jí)供應(yīng)商，主要提供專(zhuān)有的技術(shù)和生產(chǎn)能力，批量供應(yīng)更加經(jīng)濟(jì)的燃料電池制造組件，為大規(guī)模應(yīng)用鋪平道路。科德寶提供的核心部件包括：減少泄露并提高穿過(guò)膜的氫質(zhì)子流量的特種密封解決方案、控制氣流并使其均勻分布在燃料電池表面的氣體擴(kuò)散層以及去除顆粒物和有害氣體的過(guò)濾器。產(chǎn)品組合還包括對(duì)燃料電池的進(jìn)氣進(jìn)行加濕處理的加濕器。

科德寶汽車(chē)過(guò)濾中國(guó)區(qū)總監(jiān)魏東在接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)表示：“從驅(qū)動(dòng)方式看，燃料電池汽車(chē)仍然屬于電動(dòng)車(chē)的范疇，只不過(guò)和傳統(tǒng)的汽油車(chē)一樣，形似‘三明治’燃料電池組在其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中，仍然需要清潔的空氣，以延緩燃料電池性能的衰減，而科德寶在過(guò)濾領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)能幫助燃料電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

“當(dāng)然，當(dāng)下制約燃料電池技術(shù)大規(guī)模發(fā)展的最大障礙仍然是高成本和加氫設(shè)施不足?！蔽簴|最后說(shuō)。