生態(tài)環(huán)境部等九部委印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》，方案提出，充分發(fā)揮鉛酸蓄電池生產(chǎn)和再生鉛骨干企業(yè)的帶動作用，鼓勵(lì)回收企業(yè)依托生產(chǎn)商的營銷網(wǎng)絡(luò)建立逆向回收體系，鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口商通過自建回收體系或與社會回收體系合作等方式，建立規(guī)范的回收利用體系。

放眼全球，對動力電池的再利用和回收也才剛剛起步，處于商業(yè)化的初始階段，但經(jīng)過前幾年動力電池市場的高速發(fā)展，2018-2020年將迎來第一個(gè)動力電池的集中報(bào)廢期。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2018-2020年全國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)12-20萬噸，到2025年或?qū)⑸仙?5萬噸，預(yù)計(jì)動力電池回收市場規(guī)模將達(dá)百億級。

而動力電池?fù)Q代更新周期的到來將給電池回收行業(yè)帶來巨大空間。值得一提的是，今年1月10日，1月10日，深圳市成為首個(gè)發(fā)布動力電池補(bǔ)貼的城市，這也打響了我國動力電池回收市場的第一槍。

相關(guān)公司方面，據(jù)選股寶主題庫（xuangubao.cn）動力電池回收板塊顯示：

光華科技：電池回收領(lǐng)域龍頭，憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的提純技術(shù)，可從廢舊動力電池中進(jìn)一步提純得到電子級金屬化合物，這也是公司PCB化學(xué)品的重要產(chǎn)品之一，已有成熟的銷售渠道。值得一提的是，2018年7月，公司進(jìn)入符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》第一批企業(yè)名單。另外公司去年與南京金龍和廣西華奧、北汽鵬龍等多家車企簽訂回收退役或報(bào)廢動力電池業(yè)務(wù)合作意向書。

格林美：動力電池回收龍頭，公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期循環(huán)價(jià)值鏈，積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，先后與60多家車企、電池企業(yè)簽訂了車用動力電池回收處理協(xié)議，建成武漢、無錫和荊門三大動力電池拆解示范中心。

東方精工：18年1月，全資子公司普萊德與北汽集團(tuán)、寧德時(shí)代及北大先行科簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，開展動力電池研發(fā)、制造、回收、梯級利用等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。

天奇股份：2017年12月，公司與無錫金控啟源簽訂《天奇循環(huán)產(chǎn)業(yè)并購?fù)顿Y企業(yè)合伙協(xié)議》,共同出資設(shè)立天奇循環(huán)。合計(jì)出資7億元,公司出資1億元，旨在通過股權(quán)投資方式控股金泰閣——專注于廢舊鋰離子電池回收企業(yè)。