在新能源汽車消費者的世界里，如何正確地評價一款車，才能不有失偏頗呢？最直接、有效的方法就是看銷量，畢竟大家都說好才是真的好。判斷它是否具與時俱進，具備新一代智能人工系統(tǒng)，看銷量；是否具有令人期待的續(xù)航能力，支撐更遠的出行，看銷量；是否能為消費者提供全方位的便捷，還是看銷量。銷量是一面鏡子，切實反映出這款車究竟好不好，市場和消費者認不認可它。

得益于前期國家的大力扶持，新能源汽車開啟了飛速發(fā)展的黃金時期。經過不間斷的實踐積累，新能源領域的技術應用日益成熟，一時間各系品牌林立，讓人挑花了眼，。例如吉利汽車也在4月份重磅推出了幾何A，摩拳擦掌想要在新能源領域有所建樹，可首站后交付的1017臺訂單，卻顯得有些不盡如人意，這也側面說明了市場低迷的銷售態(tài)勢。

北汽新能源EU5打破了這一僵持的局面，書寫了一段以銷量論英雄的光輝業(yè)績，不難看出：更多人選擇信賴北汽新能源。

品牌的進化來自于產品力的提升

在剛剛過去的5月份，北汽新能源EU5單月銷量7079輛，成功贏得國內新能源汽車以及純電動汽車市場的雙料銷量冠軍的榮耀。不知不覺2019已翻開近半，簡單回顧1—5月北汽新能源的營銷情況：共計39087輛，且售價在12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型，成為了銷量的中流砥柱，占據(jù)了超一半的份額。遙想去年，北汽新能源的銷量還主要源自5—10萬的低端產品。可見北汽新能源品牌向上、產品向上的企業(yè)戰(zhàn)略已見成效。

銷量冠軍是如何練成的？在追求汽車智能化、安全性、高品質的今天，北汽新能源更懂消費者的需求，自然會贏得消費者的青睞。北汽新能源EU5之所以能夠獲得行業(yè)與市場雙豐收，離不開達爾文系統(tǒng)賦能的“硬”實力。達爾文系統(tǒng)是北汽新能源自主研發(fā)的整車人工智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋整車技術、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領域，為包括EU5在內的北汽新能源新一代汽車設計開發(fā)打造了基因母體。以EMD3.0智能電控系統(tǒng)為核心主導，可實時監(jiān)測整車近600個芯片、260個部件數(shù)據(jù)，智能管理電池，使續(xù)航更長；智能優(yōu)化電機，使動力更強；智能調校整車，使操控更精準，行駛更安全。

電池性能足夠優(yōu)秀，想去哪就去哪

EU5搭載了高性能寧德時代的三元鋰電池，最高續(xù)航里程可達驚人的570Km，在這一點上吉利幾何A500KM的續(xù)航里程就顯得有些相形見絀。兩相比較，恰恰就是因為EU5能跑更遠，避免不必要的麻煩與尷尬。在EMD3.0超級電控技術的催動下，EU5自動均衡各電池組中個體的電壓偏差，在帶來超長續(xù)航的同時，直接延長了電池的使用壽命。正因為有了技術優(yōu)勢的保駕護航，北汽新能源敢于向消費者承諾，在駕駛EU58年或15萬公里后，電池容量依然高達80％。

多年來，北汽新能源在電池領域的實踐探索，賦予了電池整體結構的跨越式變革，不僅僅局限于壽命長、續(xù)航持久，還表現(xiàn)在：當電動車在極端溫度下充電，EU5能自主調節(jié)最佳電池充電溫度，適應性更強，也就是低溫預加熱功能；慢充6-8小時充滿電能，快充30分鐘迅速提升50％的電能，3.3KW、1.8KW、220V家用電，更多選擇充電更加便捷；電池實時預測，故障的及時預警，快充快放保護等功能的開啟，保證用戶的安全用車。

當市場經濟的全球化成為發(fā)展主題，閉門造車的時代早已遠去。北汽新能源本著更開放交流的精神，跨界完成與包括華為、麥格納、戴姆勒、滴滴、百度等國內外知名企業(yè)的合作。在共同尋求品牌競爭力的道路上，實現(xiàn)了彼此間的攜手共贏。

創(chuàng)新不止于研發(fā)工藝，也表現(xiàn)在勇于向傳統(tǒng)的產業(yè)結構說“不”。站在消費者的角度，以消費者的實際利益出發(fā)，北汽新能源繼2015年通過換電出租車讓車與電的物理分離成為可能之后，于2018年再一次重磅出擊，惠及更多新能源汽車用戶，向私人市場推出了的換電模式。自此，消費者可以自主選擇購買車身或者電池，免除了他們的后顧之憂。

為了簡化繁瑣的用車流程，北汽租售通、網約車等新興商業(yè)模式的興起，代表著北汽新能源正在一步步將消費者利益最大化，最大程度快捷車與日常生活的銜接，這是消費者喜聞樂見的。

有實力才能問鼎銷量冠軍，而冠軍也從來不是一朝一夕成就的。正如比賽場上那一個個冠軍一樣，臺上一分鐘臺下十年功，EU5也不斷創(chuàng)新執(zhí)著于汽車品質的提升。被消費者認可，贏得鮮花與掌聲，再一次應證了銷量才是硬道理，是消費者們親手把冠軍的榮耀加于北汽新能源EU5之上。