對(duì)于鋰電池，大家的見(jiàn)解就是：鋰電池重量輕，壽命長(zhǎng)，但價(jià)格高，然而這只是一小部分，下面我們來(lái)看看鋰電池都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)！

鋰電池電動(dòng)車顯著優(yōu)點(diǎn)：

鋰電池電動(dòng)車目前品牌多樣化，雅迪、小牛等等，鋰電池電動(dòng)車的動(dòng)力性能現(xiàn)階段都不比鉛酸的差，甚至要好于鉛酸電池，充電時(shí)間同樣比同容量的鉛酸時(shí)間短，重量只有同鉛酸電池的五分之一左右，鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是壽命長(zhǎng)。說(shuō)鋰電池價(jià)格貴的只是看到的表面，實(shí)際算下來(lái)和鉛酸電池真的不相上下，目前鋰電池質(zhì)保3--5年，而鉛酸質(zhì)保一年！

鋰電池存放損耗?。?/p>

有過(guò)長(zhǎng)期存放鉛酸電池的人會(huì)知道，當(dāng)一組好電池在不使用時(shí)擱置超過(guò)一個(gè)月，電池性能會(huì)大幅度衰減，無(wú)論你怎么補(bǔ)電，都是沒(méi)有用的，然而鋰電池卻不這樣，鋰電池存放時(shí)充至80%的電量，長(zhǎng)期存放不會(huì)有大幅度壽命或性能的衰減！

鋰電池易維修：

三元鋰制作成鋰電池組均由數(shù)十顆至數(shù)百顆小單體組成，使用中出現(xiàn)個(gè)別損壞的電池及其容易修復(fù)，只要將損壞的單體取下再放入同樣的新電池即可，維修價(jià)格是超低的。

鋰電池缺點(diǎn)：

鋰電池電動(dòng)車價(jià)格過(guò)高

目前鋰電池電動(dòng)車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百至一千，所以現(xiàn)階段很難被消費(fèi)者接受。

鋰電池安全性問(wèn)題突出

鋰電池的安全性有待提高。鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍然無(wú)法徹底消除，電池發(fā)生碰撞可能會(huì)導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒。

目前由于電動(dòng)車大面積推廣使用鋰電車，技術(shù)性能已經(jīng)大大提高，只要不使用劣質(zhì)材料，安全性能和鉛酸相比，還是有較高的安全性！鋰電池你可以搜索一下串聯(lián)大容量后的安全性？成本可行性？手機(jī)電池為什么會(huì)爆炸鉛酸電池雖然笨重但是穩(wěn)定性要比鋰電池強(qiáng)很多！成本基本都接受！穩(wěn)定性和安全性及成本就要高于鋰電！只要是電池不管是鋰電也好，鉛酸電池也罷都是一種重污染的商品！

一、目前市面上的電動(dòng)車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰電池的，其原因或在于目前鋰電池成本仍相對(duì)偏高。因而，在現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之設(shè)計(jì)中，多采用減少鋰電池的容量配置，來(lái)相應(yīng)降低整車實(shí)施成本，而這使得現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之車型過(guò)于單一化。

鉛酸電池和鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣，適應(yīng)于不同的需求人群。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車”而且續(xù)程不是很遠(yuǎn)的車型，但是像四輪電動(dòng)車，四輪老人電動(dòng)代步車這些比較遠(yuǎn)續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”。

二、鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為老人電動(dòng)代步車載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡(jiǎn)約化”設(shè)計(jì)。

三、鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

四、兩種電池除了都是屬于儲(chǔ)能裝置，其他都不一樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些?，F(xiàn)階段而言，在電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展，即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為目前以至今后一段時(shí)期內(nèi)之主要研究課題。相信這對(duì)將來(lái)老人電動(dòng)代步車，甚至整個(gè)電動(dòng)代步車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。