即便價格普遍高過了鋰離子電池，即便存在封裝、溫控等諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，但作為鋰離子電池功率特性的有效彌補，超級電容正在拓展著新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。

以前，微型超級電容器通常在智能三表、消費電子和小型機械設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用。由于使用壽命長、充電時間短、可顯示存電量、材料無限、低溫性能良好等優(yōu)點，市場對超級電容在新能源汽車、軌道交通、風光發(fā)電、特種等領(lǐng)域的應(yīng)用賦予了較大期待。

發(fā)揮市場的力量推動超級電容技術(shù)發(fā)展

雖然我國在超級電容器領(lǐng)域起步較晚，技術(shù)革新也面臨重重困難，但攻克它的意義卻很重大。超級電容器在技術(shù)上一旦取得突破，將對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的推動力，并為我國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

目前，國內(nèi)對超級電容的新能源汽車主流應(yīng)用在客車領(lǐng)域，而供應(yīng)商則來自國外超級電容巨頭Maxwell，Nesscap，Korchip，VinaTech。近年來，以朝陽立塬新能源，上海奧威，特種凱邁嘉華等為代表的超容企業(yè)，漸漸進入了人們的視野。

不過，受到國外技術(shù)的強力沖擊，國內(nèi)超級電容企業(yè)的發(fā)展也并非一帆風順。早在今年1月，上海奧威即宣布，被新筑股份收購，而名噪一時的特種凱邁嘉華，也再與外部資本溝通并購事宜，前景并不樂觀。

國家或?qū)⒊雠_超級電容產(chǎn)業(yè)支持政策

近年來，我國超級電容技術(shù)得到了較大提升，并在公交和軌道交通領(lǐng)域投入了運營。但是，由于國家財政補貼政策的調(diào)整，超級電容純電動客車失去了純電動客車的補貼待遇，市場也受到了嚴重壓縮，使得剛剛起步的超級電容產(chǎn)業(yè)受到了“重創(chuàng)”。

據(jù)電車匯了解，日前，財政部就超級電容器產(chǎn)業(yè)進行了專門調(diào)研，主要了解了我國超級電容發(fā)展情況、技術(shù)水平和城市公交應(yīng)用情況，并征求了企業(yè)對新能源汽車補貼的意見。市場分析人士稱，財政部此次的調(diào)研，或?qū)⒏淖儺斍俺夒娙莓a(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃除“障礙”。