一、鋰電池的梯次利用。針對(duì)容量下降無(wú)法被電動(dòng)車?yán)^續(xù)使用的電池，進(jìn)行的梯次利用。所謂梯次利用就是，將容量衰減后的電池組拆包，對(duì)模塊進(jìn)行測(cè)試篩選，再組裝利用。在日常生活中，家庭里常常把玩具汽車上的鋰電池用完之后，放進(jìn)鬧鐘里繼續(xù)工作，這也一種簡(jiǎn)單的梯次利用。

二、鋰電池的回收拆解。指的是，對(duì)于沒有梯次利用價(jià)值的鋰電池進(jìn)行拆解，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料。這也是鋰電池回利用規(guī)模較多的方法之一。

事實(shí)上，無(wú)論是第一種還是第二種回收方法都還存在一些問題。比如鋰電池的梯次利用，鋰電池本身產(chǎn)品型號(hào)種類過多，產(chǎn)量較為分散，這無(wú)疑對(duì)企業(yè)的回收技術(shù)提出了更大的挑戰(zhàn)。因此，鋰電池的回收主要使用技術(shù)要求較低的拆解回收法，但另一方面，這種方法對(duì)資金的要求巨大。

盡管我國(guó)在鋰電池回收這一領(lǐng)域起步較晚，鋰電池回收的體系還不是很完善，存在各方面的條件還不成熟等問題。但實(shí)際上，現(xiàn)在一些有實(shí)力的鋰電池大企業(yè)已經(jīng)開始布局回收行業(yè)，這對(duì)經(jīng)銷商來說也是利好消息。隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步普及和發(fā)展，不久的未來，鋰電池回收市場(chǎng)將迎來“黃金時(shí)代”！

隨著電動(dòng)自行車強(qiáng)制認(rèn)證及電動(dòng)摩托車鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，在鉛酸占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車行業(yè)，2019年將會(huì)出現(xiàn)鋰電池取代鉛酸的浪潮。龐大的電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)，無(wú)疑將帶來鋰電池的巨大發(fā)展機(jī)遇。