對(duì)車主來(lái)說(shuō)，用車保養(yǎng)是永恒的話題。汽車要做的保養(yǎng)有很多，其中車主經(jīng)常忽視的就是電瓶。

如果你的愛(ài)車出現(xiàn)這個(gè)警示，說(shuō)明車輛不正常的放電增加，導(dǎo)致蓄電池虧電報(bào)警。此類報(bào)警應(yīng)建議盡快去聯(lián)系您的服務(wù)顧問(wèn)，預(yù)約到店檢查啦！

那么如何預(yù)防蓄電池虧電呢？

1.減少在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)用電設(shè)備

例如：聽歌，開空調(diào)，播放視頻。這點(diǎn)很重要，也是平時(shí)大家容易忽略的一點(diǎn)！熄火后發(fā)電機(jī)不發(fā)電，直接使用蓄電池電量，過(guò)度的放電會(huì)造成蓄電池不可逆的損壞。

2.頻繁的短途駕駛會(huì)加速蓄電池的損耗

由于頻繁的短距離行駛，發(fā)電機(jī)不能給蓄電池充分的充電，同樣有可能造成蓄電池虧電。假如平時(shí)車輛就在市區(qū)上下班使用，建議每2000KM到高速上行駛30分鐘以上的路程,讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。

3.車輛長(zhǎng)時(shí)間停放同樣會(huì)損壞電池

蓄電池在不使用的情況下也有會(huì)少量的消耗，車輛停放1個(gè)月以上，很有可能會(huì)造成電量耗盡，導(dǎo)致?lián)p壞。建議每15天啟動(dòng)車輛一次，讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電！

4.加裝非原廠的設(shè)備

例如：加裝非原廠導(dǎo)航，行車記錄儀等。當(dāng)然并非不允許加裝。選擇一些同款車型在前已經(jīng)有加裝過(guò)且沒(méi)問(wèn)題的產(chǎn)品！另外加裝導(dǎo)致的車輛部件損壞原廠是不給予保修索賠的，這點(diǎn)車主一定要當(dāng)心。

值得慶幸的是寶馬大部分車型已使用AGM蓄電池，比普通電池更加耐用，并且是免維護(hù)，無(wú)需加注電解液。

如圖所示，在箭頭所指的是蓄電池負(fù)極，上面標(biāo)注的是電瓶的生產(chǎn)日期。數(shù)字14，11代表的是2011年第14周生產(chǎn)的電瓶，到現(xiàn)在已使用8年多了。

為什么寶馬車的蓄電池能用更長(zhǎng)時(shí)間?

很多其他品牌的車主更換蓄電池是2-3年的時(shí)間，不過(guò)寶馬車主大多都能用個(gè)4-5年，印象中寶馬車主使用蓄電池時(shí)間最長(zhǎng)的居然用了8年，為什么寶馬蓄電池普遍能用這么長(zhǎng)時(shí)間呢？這個(gè)其實(shí)要?dú)w功于寶馬的能量管理系統(tǒng)。我們知道，造成蓄電池老化損壞的原因歸根結(jié)底就是過(guò)度充電、過(guò)度放電、能量失衡，而寶馬的能量管理系統(tǒng)能很大限度的減少過(guò)充、過(guò)放的發(fā)生。下面就來(lái)簡(jiǎn)單的了解下寶馬的能量管理系統(tǒng)吧。

一、提高怠速轉(zhuǎn)速

當(dāng)車輛處于怠速運(yùn)行模式且車輛用電需求高時(shí)，發(fā)電機(jī)以最大功率運(yùn)行時(shí)，為了滿足輸出電流，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速就會(huì)提升，轉(zhuǎn)速差最多達(dá)200r/min。

二、充電電壓調(diào)節(jié)

車外溫度的影響蓄電池充電電壓調(diào)節(jié)功能是通過(guò)調(diào)節(jié)充電電壓從電化學(xué)角度確保蓄電池最佳充電，該充電電壓取決于溫度。由于冷態(tài)蓄電池存儲(chǔ)的電量較低，因此充電電壓必須高于熱態(tài)蓄電池。相反，如果使用同樣高的電壓為熱態(tài)蓄電池持續(xù)充電則存在過(guò)充電起泡的危險(xiǎn)。因此要根據(jù)溫度調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的充電電壓。

車載電壓是12V，但是因?yàn)檐囕v用電需求較高，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓已經(jīng)是14.33V。智能化發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)車輛蓄電池的充電，而蓄電池不再完全充滿，根據(jù)不同的環(huán)境條件（車外溫度、蓄電池老化等）充電到規(guī)定程度。與傳統(tǒng)車輛充電策略不同，BMW車輛在滑行階段或者制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收利用。

在轉(zhuǎn)速表下方的顯示區(qū)域帶有"EfficentDynamics"標(biāo)識(shí)，當(dāng)踩下油門提速時(shí)，系統(tǒng)并不會(huì)進(jìn)行能量回收，而在松開油門踏板或踩下制動(dòng)踏板時(shí)，剩余能量會(huì)被收集至蓄電池，并在儀表上實(shí)時(shí)顯示能量回收狀態(tài)。目前這一系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在了幾乎所有寶馬品牌的車型當(dāng)中。

三、降低用電器功率或關(guān)閉用電器

為了降低緊急情況下的電能消耗，除提高怠速轉(zhuǎn)速和充電電壓規(guī)定值外，還可降低各種舒適用電器的功率甚至將其完全關(guān)閉，這樣可以防止蓄電池過(guò)放電。不少車主應(yīng)該遇到過(guò)車子熄火之后，過(guò)了一會(huì)車內(nèi)照明燈，儀表燈都自動(dòng)熄滅了，座椅也無(wú)法調(diào)節(jié)了。這就是能量管理系統(tǒng)為了保證蓄電池有足夠的電量下次能正常啟動(dòng)車輛，從而切斷車內(nèi)的用電設(shè)備。

4S店蓄電池那么貴，不劃算?。?br/>
很多BMW車主覺(jué)得在外面的維修店更換會(huì)比較便宜，但是如果您選擇在外面小修理廠更換價(jià)格可能會(huì)比較低，但是很有可能被更換上的假冒蓄電池。對(duì)于配備有自動(dòng)啟停功能、制動(dòng)能量回收或輔助加熱系統(tǒng)等功能的BMW車輛，對(duì)蓄電池的要求會(huì)更高。假冒蓄電池?zé)o法提供充足電量，不能保證車上各項(xiàng)電器設(shè)備的正常使用。此外由于這些修理廠的維修人員未必了解我們BMW車輛的特點(diǎn)，在安裝過(guò)程中操作不規(guī)范容易造成車輛及其它部件的損壞。在4S店安裝新的蓄電池之后，維修人員必須使用寶馬診斷設(shè)備執(zhí)行“注冊(cè)蓄電池更換”命令，以便通知車輛的電源管理系統(tǒng)現(xiàn)在安裝了一塊新的蓄電池。

如果未注冊(cè)蓄電池更換，則電源管理無(wú)法正常工作，并且有可能導(dǎo)致某個(gè)部件的功耗降低的限制。電源管理系統(tǒng)存儲(chǔ)的充電模式仍然是舊的電瓶數(shù)據(jù)，因而會(huì)造成新電瓶過(guò)早的損壞，這豈不是得不償失嘛？！