說(shuō)到新能源汽車現(xiàn)在購(gòu)買意向的人也是越來(lái)越多的，很多人對(duì)于車輛的內(nèi)部構(gòu)造不是很熟悉，包括電池的布置形式，純電動(dòng)汽車主要的核心部件就是車輛的電池，但是對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，往往大多數(shù)的電池組大多數(shù)都位于車輛的底盤上面，這種布置方式簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)的話，可以避免車內(nèi)空間不受到影響，但是這種電池布置方式來(lái)講，也是目前常規(guī)的車輛用到最多的。

畢竟可以促進(jìn)底盤重心的降低，提高車輛的穩(wěn)定性，但是，由于布置在底盤上面，如果一旦出現(xiàn)碰撞，很容易發(fā)生短路和自然，動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的布置，首先考慮安裝后車輛重心的變化不大。由于電池的重約幾百千克，如果布置不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致車輛重心的后移或前移過(guò)多，就會(huì)影響車輛的軸荷及輪胎的附著力，影響行車安全。目前常見(jiàn)的電池布置有底盤下掛的，電池布置在第二排座椅下的，同時(shí)呢，也有布置在后備箱里面的。

以布置在第二排座椅下方的車型來(lái)說(shuō)，代表車型有著蒙迪歐和寶馬5系等這兩款車的電池組，基本上布置在第二排座椅下方，WEYP8是將電池組直接放在了后備箱的下方，對(duì)后備箱空間侵占較多，使后備箱的地臺(tái)有了較明顯的抬高，壓榨了垂直高度，但這沒(méi)有影響到后排座椅可放倒的功能。同時(shí)，電池位于尾部的話，當(dāng)汽車遭受追尾時(shí)也會(huì)有一定的安全隱患，所以基本上不會(huì)采取這種設(shè)計(jì)。

而對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)，不管是插電混動(dòng)以及純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力車型，電池布置的形式基本上都是多種多樣，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是不管是那種方案和方式在安全上面都是有的保障的，而不同類型的新能源汽車因其所需的電池容量及具體功能的不同，電池組布局形式也將有所差異，只有當(dāng)純電動(dòng)汽車三電電機(jī)技術(shù)大發(fā)展、或者新能源技術(shù)有突破時(shí)，電動(dòng)汽車才會(huì)變得更加的完美和全面。