據(jù)外媒報(bào)道，大眾計(jì)劃在德國(guó)薩爾茨吉特（Salzgitter）建立一家電池回收工廠。自2020年起，該工廠每年將接收近1200噸廢舊車(chē)用級(jí)鋰電池組。

這類(lèi)電池組經(jīng)過(guò)分析及分類(lèi)后，那些還有一定使用壽命的廢舊電池將會(huì)被二次利用，而徹底報(bào)廢的廢舊電池則會(huì)被粉碎成金屬粉末（finepowder）。大眾表示，鋰、鈷、錳、鎳等貴金屬或稀有金屬原材料可被分離出來(lái)并用于制作新的蓄電池組。

大眾認(rèn)為，在未來(lái)十年內(nèi)，這類(lèi)電池組原材料的利用率將高達(dá)97%。據(jù)估計(jì)，該試點(diǎn)項(xiàng)目將有助于將材料的再循環(huán)利用率從當(dāng)前的53%提升至72%。

盡管大眾在德國(guó)啟用了該電池回收工廠，但其尚未決定是否在北美也設(shè)立對(duì)應(yīng)的電池回收工作。畢竟，大眾將于今年在北美市場(chǎng)推出奧迪e-tron電動(dòng)車(chē)，并計(jì)劃于明年再推出大眾I.D.Crozz。

鑒于平均駕駛循環(huán)（行駛工況，drivingcycles），如今的鋰電池組的預(yù)計(jì)使用壽命約為10年，相當(dāng)于近15萬(wàn)英里的續(xù)航里程數(shù)。在歐洲和中國(guó)，車(chē)企被要求提供其產(chǎn)品使用壽命終結(jié)后的后續(xù)處理策略，尤其是那些會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害的電池材料。