鋰電池先驅”吉野彰預測，如果自動駕駛汽車大面積鋪開，電池制造商必須重新考慮自己的技術。

除了專注于制造更強勁的電池，以便擴大自動駕駛汽車的行駛范圍，吉野彰（AkiraYoshino）認為，制造商還需要開發(fā)設備能夠承受嚴酷的持續(xù)驅動和短程旅行的設備，以滿足分享使用自動駕駛汽車的市場需求。吉野彰曾在1985年發(fā)明了一款鋰離子電池。

“十個人共享一部汽車，意味著汽車的運行壓力將增加10倍，”日本旭化成公司研究員吉野彰說，該公司是世界上最大的電池用隔板制造商，他是在該公司位于東京的總部接受采訪時作出這一表述的?！澳途眯詫⒆兊梅浅Ｖ匾！?/p>

“汽車是一種全新的應用，我們將不得不拭目以待，直到找出我們真正需要的電池，”吉野彰說?！半姵氐奈磥韺Q定汽車社會的未來?！?/p>

彭博新能源金融項目在12月1日發(fā)表報告，預測到2040年，電動汽車的銷售將占到新車銷量的54%，高度自主的汽車有望在2020年左右走入市場，但由于面臨技術和法律的雙重挑戰(zhàn)，全自動汽車在大眾市場的廣泛使用要等到2030年前后。