謠言止于智者，小靈狗帶大家看看夏季用車的四大誤區(qū)，你是不是差點(diǎn)就信了？

誤區(qū)一：只有冬季續(xù)航里程才會(huì)減少

電動(dòng)汽車在零度低溫下的表現(xiàn)，北方地區(qū)的小伙伴都身有體會(huì)，動(dòng)力電池在低溫環(huán)境中活性較差差，因此冬天電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)有所減少；飽受吐槽的暖氣電量消耗，比夏季制冷的電耗要高得多。

夏季的高溫同樣也會(huì)讓電動(dòng)汽車的續(xù)航里程減少，當(dāng)戶外溫度達(dá)到40度時(shí)也會(huì)讓電池性能有所下降，同時(shí)空調(diào)的耗電量也隨之增加。

誤區(qū)二：每天充電會(huì)加速電池減壽

動(dòng)力電池的壽命計(jì)算方式是充放電循環(huán)次數(shù)。電池經(jīng)受一次充電（電量從0到100%）和放電（電量從100%到0），稱為一次循環(huán)。三元鋰電池的充放電循環(huán)一般在1000次左右，理論上可以用到汽車報(bào)廢，但會(huì)有很多原因影響到電池的壽命，最簡(jiǎn)單的方式就是多用慢充，少用快充。

誤區(qū)三：夏季用快充會(huì)加速電池減壽

夏季充電會(huì)熱上加熱？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)議較大，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的電動(dòng)汽車采用的電池不同，溫度對(duì)其的影響也有所不同，比如磷酸鐵鋰電池耐高溫，快充對(duì)它沒(méi)有影響，而三元鋰電池活性大，快充會(huì)造成一定損傷，但也是在能接受范圍內(nèi)，車主不必太過(guò)于擔(dān)心。

市場(chǎng)上大部分車型的BMS系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)，已經(jīng)能夠保障三元鋰電池在適宜的溫度中使用。所以夏季快充并不一定會(huì)加速電池"死亡"。

誤區(qū)四：下雨天不能給車充電

有這個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)的車友，其實(shí)是怕雨天充電會(huì)造成線路短路。不過(guò)至少目前來(lái)講，并沒(méi)有公共充電樁漏電的事故。正規(guī)的充電樁防水性是有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。充電口的設(shè)計(jì)大多采用無(wú)電設(shè)計(jì)，充電口附近的材料也采用絕緣體。因此一般的下雨天，給電動(dòng)汽車充電是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，如果遇上雷陣雨那是肯定不能在戶外充電。

附送一些夏季充電的建議。

1、使用正規(guī)廠家的充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電；

2、使用飛線充電的時(shí)候，應(yīng)與墻端插座直接相連；

3、夏季高溫用車后最好選擇地下車庫(kù)進(jìn)行充電；

4、雷暴雨天氣狀況不能使用戶外充電；

5、電動(dòng)汽車的電池應(yīng)淺充淺放，及時(shí)充電；

6、緩加速起步，避免急加速、急減速等激烈駕駛方式；

7、提前規(guī)劃出行路線，減少車輛載重；

8、注意檢查車輪、胎壓及制動(dòng)系統(tǒng)，并定期保養(yǎng)。