提到純電動(dòng)汽車，大家第一時(shí)間想到的是續(xù)航，接著想到的是充電慢，再想到的就是換電池貴。后來(lái)發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題都不是問(wèn)題的時(shí)候，又發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的保值率實(shí)在是讓人難以接受，至少?gòu)哪壳翱?，純電?dòng)汽車的保值率有點(diǎn)低是不爭(zhēng)的事實(shí)。那么真的就沒(méi)有什么純電動(dòng)汽車的保值率比較高嗎？當(dāng)然不是，今天就看看老司機(jī)教你如何選擇高保值率純電動(dòng)汽車，畢竟誰(shuí)也不愿意買到手的新能源汽車就賠錢，那感覺(jué)其實(shí)并不好受。

第一點(diǎn)：選牌子大的

其實(shí)和傳統(tǒng)燃油車一樣，有些品牌的純電動(dòng)汽車本身就是品質(zhì)的保證，其在二手車市場(chǎng)的地位自然不會(huì)讓人失望。目前來(lái)看，特斯拉、比亞迪等車企的純電動(dòng)汽車的二手車市場(chǎng)保值率還是比較高的，咱們不說(shuō)具體成交價(jià)，單純的看保值率數(shù)據(jù)的話，還是比較可觀的，比一些小品牌的純電動(dòng)汽車保值率高出一大截，有的甚至高出10%左右，結(jié)合汽車的價(jià)格來(lái)看的話，這個(gè)力度還是比較大的。

第二點(diǎn)：選續(xù)航長(zhǎng)的

在買純電動(dòng)汽車的時(shí)候，一定要選續(xù)航特別長(zhǎng)的，別聽(tīng)有人說(shuō)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航400km就夠用，理論上的確是如此，但是實(shí)際上并不是這樣。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，同樣是半個(gè)小時(shí)快充80%的電量，你覺(jué)得續(xù)航1000公里和續(xù)航400公里的車一樣嗎？所以不要覺(jué)得續(xù)航里程不重要，如果可以，我恨不得一輛純電動(dòng)汽車的綜合續(xù)航可以達(dá)到10000公里，這樣我就徹底放心了，當(dāng)然，我知道這是不可能的。但是作為普通消費(fèi)者，還是勸你選擇綜合續(xù)航更長(zhǎng)的車型，這樣的車更好賣，也更容易賣上價(jià)格。不信你去二手車市場(chǎng)看看，大家是否更喜歡那些續(xù)航特別長(zhǎng)的車型，哪怕是二手車。此外，即便是電池有衰退，續(xù)航更長(zhǎng)的車型，在衰退后也依舊處于領(lǐng)先地位。

第三點(diǎn)：越大越好

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依舊是以大為主，即便是純電動(dòng)汽車也逃不過(guò)這個(gè)怪圈，所以如果可以的話，即便是買純電動(dòng)汽車也要買大的。你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些微型純電動(dòng)汽車在二手車市場(chǎng)很少見(jiàn)，不是賣的太快，而是根本沒(méi)人收這樣的車，一方面是因?yàn)檫@種車沒(méi)人買，另一方面也是真的不值錢。所以大家在選擇新車的時(shí)候也要注意，雖然微型純電動(dòng)汽車夠便宜，但是賣的時(shí)候可能賠的更多，而且實(shí)用性也比較差。

其實(shí)不論怎么說(shuō)，純電動(dòng)汽車目前的保值率都是一個(gè)大問(wèn)題，如果想買純電動(dòng)汽車，盡可能選擇那些大品牌、銷量好、口碑好的車型，起碼自己用著放心、安心，而且也不至于給自己找太多麻煩。即便是有一天開(kāi)夠了想要賣車，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車不會(huì)讓你虧太多，當(dāng)然，目前的純電動(dòng)汽車別指望能給你賺錢了，除非有一天被當(dāng)成古董來(lái)收藏。能源汽車，儲(chǔ)能電站和云軌等產(chǎn)品；而鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具等各種便攜式電子設(shè)備。

在消費(fèi)類電池領(lǐng)域，比亞迪介紹，其采用以銷定產(chǎn)模式，根據(jù)下游消費(fèi)電子廠商的訂單組織采購(gòu)和生產(chǎn)，目前主要客戶包括華為、三星等手機(jī)制造商，以及博世、庫(kù)柏等全球性的電動(dòng)工具及其他便攜式電子設(shè)備廠商。

在消費(fèi)電池生產(chǎn)基地，比亞迪在上海、寶龍和葵涌三地分別建立了工業(yè)園，葵涌工業(yè)園主要生產(chǎn)鎳電池，上海、寶龍工業(yè)園主要生產(chǎn)鋰電池。

近三年，比亞迪鋰電池收入持續(xù)上升，主要系全球?qū)τ谥悄苁謾C(jī)需求量大幅增長(zhǎng)的背景下公司集團(tuán)客戶增加導(dǎo)致訂單量增加所致。2018年，公司鋰電池業(yè)務(wù)收入為48.41億元，同比增長(zhǎng)26.10%，主要系手機(jī)組裝業(yè)務(wù)訂單量增長(zhǎng)所致。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，截至目前，比亞迪生產(chǎn)的動(dòng)力電池目前僅供自產(chǎn)的新能源汽車、儲(chǔ)能電站和云軌等產(chǎn)品。公司擁有坑梓、惠州、青海三個(gè)工業(yè)園區(qū)作為動(dòng)力電池的主要生產(chǎn)基地。

隨著2018年6月底，全球規(guī)模最大的比亞迪青海南川電池工廠正式投產(chǎn)，截至2019年3月底，公司動(dòng)力電池已經(jīng)擁有30Gwh的產(chǎn)能，根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到50Gwh產(chǎn)能。

2018年以來(lái)，隨著比亞迪經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整，加快對(duì)外開(kāi)放供銷體系。其與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”)于2018年7月簽訂電池合資合作框架協(xié)定，將合資建立年產(chǎn)10GWh的電池工廠，為長(zhǎng)安汽車供應(yīng)動(dòng)力電池。在此基礎(chǔ)上，公司也就動(dòng)力電池外供方面與其他廠商進(jìn)行進(jìn)一步的合作。