2015年的春風(fēng)已經(jīng)拂面，中國電動汽車行業(yè)發(fā)展也迎來了新的開端。經(jīng)過數(shù)年的積淀，電動汽車在中國遍地開花，推廣數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。新的一年，我國電動車行業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)將面對哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

近日，國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長、百人會秘書長張永偉作客時風(fēng)汽車年度會議，瞭望2015年新常態(tài)下的電動汽車發(fā)展之路。

政策調(diào)整頻率加快

2014年電動車行業(yè)出現(xiàn)不少顛覆性變化，知名互聯(lián)網(wǎng)公司宣布進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)；政策補(bǔ)貼覆蓋面進(jìn)一步加大，惠及電池企業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；美國加州新能源補(bǔ)貼模式備受推崇……陣陣泛起的漣漪預(yù)示著行業(yè)內(nèi)孕育的重大變革。

張永偉表示，2015年，政策調(diào)整頻率加快將是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。電動車生產(chǎn)資質(zhì)的界定和確認(rèn)、新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、車輛管理體制創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、國家財政對電動汽車的補(bǔ)貼方式等等政策性議題，在新的年度將會迎來明確的討論和答復(fù)。

得市場者得未來

電動汽車業(yè)作為一個政策依賴型產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過多年的扶持和激勵，已經(jīng)具備一定的產(chǎn)銷能力和研發(fā)資本。此時，市場即將在電動汽車產(chǎn)業(yè)的資源配置、技術(shù)路線選擇等問題上發(fā)揮更大的作用，甚至是基礎(chǔ)性、導(dǎo)向性作用。張永偉用“得市場者得天下”來形容這一新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。

黨的十一屆三中全會提出市場要在在資源配置中發(fā)揮主導(dǎo)作用，這一理念在電動車行業(yè)同樣適用。政府主導(dǎo)電動汽車技術(shù)路線、發(fā)展路徑對部分低成本乘用車生產(chǎn)企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)產(chǎn)生了不小的阻礙。市場能否重新發(fā)揮其基礎(chǔ)性作用決定了電動汽車在未來一年的發(fā)展。

電動車企的生存競逐

由于多年來的政策補(bǔ)貼和新能源行業(yè)自發(fā)的新陳代謝使得電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈很快出現(xiàn)了過剩產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)形態(tài)逐漸走到了落后期。部分企業(yè)發(fā)展初期唯“補(bǔ)貼”是問，將政府補(bǔ)貼作為利潤來源，失去了發(fā)展壯大、夯實規(guī)模的最佳時機(jī)。風(fēng)雨洗禮后存留下來一些擁有戰(zhàn)略目標(biāo)和定力的車企，將很快進(jìn)入整合期。

搶占先機(jī)加快顛覆與融合

新能源領(lǐng)域快速顛覆與融合也將成為今后較長一段時間內(nèi)的新常態(tài)。如何制造、銷售、駕駛、停放，都將面臨顛覆性變化。

汽車生產(chǎn)流水線將被模塊化、細(xì)胞式的生產(chǎn)方式所取代?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車制造業(yè)融合，無人駕駛、無線充電、智能自動泊車等等這些看似遙遠(yuǎn)的未來都將陳列眼前。

除了生產(chǎn)研發(fā)，銷售領(lǐng)域一樣面臨著巨大沖擊。電子商務(wù)時代，傳統(tǒng)銷售模式的生命力已經(jīng)在快速消退，亟待轉(zhuǎn)型。在未來的購車過程中，快捷物流會是主要途徑之一。面臨技術(shù)、商業(yè)模式的更迭創(chuàng)新，張永偉建議電動車企要搶占先機(jī)，及早入手，要做產(chǎn)業(yè)的顛覆者，才能勇立潮頭，贏得機(jī)遇。