中國(guó)車市整體乏力帶來(lái)的不利影響，已經(jīng)擴(kuò)散到了新能源汽車領(lǐng)域，受補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車的產(chǎn)銷量增速明顯放緩。相比于補(bǔ)貼退坡速度，動(dòng)力電池成本下降幅度完全無(wú)法彌補(bǔ)新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡的影響。

中國(guó)車市整體乏力帶來(lái)的不利影響，已經(jīng)擴(kuò)散到了新能源汽車領(lǐng)域。由于政府對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退坡，政策對(duì)消費(fèi)刺激減弱，消費(fèi)信心不足，加上國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換的影響，新能源汽車的產(chǎn)銷量增速明顯呈放緩。

據(jù)汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)威爾森預(yù)測(cè)，隨著企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)大，電池技術(shù)進(jìn)步，電池系統(tǒng)成本將會(huì)在2020年前保持每年約10%~20%的降幅，2020年后，降幅則約有5%~10%。相比于補(bǔ)貼退坡速度，動(dòng)力電池成本下降幅度完全無(wú)法彌補(bǔ)新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡的影響。

今年3月，車和家創(chuàng)始人李想在微博內(nèi)吐槽：“不少汽車品牌推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上?！?/p>

李想對(duì)續(xù)航里程亂象的“炮轟”，不僅喊出了消費(fèi)者的心聲，也直接戳中了車企的軟肋，掀開了部分車企虛偽的“面紗”。當(dāng)前電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池所提供的行駛里程，大多數(shù)都無(wú)法滿足消費(fèi)者長(zhǎng)途出行要求，純電動(dòng)汽車在沒有做到像燃油車那樣隨時(shí)隨地補(bǔ)充能源的情況下，汽車的續(xù)航能力就顯得格外的重要。而目前，整車的續(xù)航里程受到電池能量密度、電池溫控技術(shù)、電池BMS技術(shù)、整車能量回收系統(tǒng)、車身輕量化水平等多重因素影響。如何提升汽車的續(xù)航能力是當(dāng)下全行業(yè)所面臨的最大問(wèn)題之一。

一般情況下，提升電池能量密度最基礎(chǔ)的方法就是提升電池容量，電動(dòng)汽車從最開始的150公里續(xù)航里程到現(xiàn)在500公里以上，其核心就是電池能量密度的不斷提升以及電池材料的升級(jí)。然而，“三電”是“命運(yùn)共同體”，加大電池容量，電機(jī)、電控及熱管理系統(tǒng)等也都要提升技術(shù)難度，電動(dòng)汽車的安全隱患也隨之增大。近幾年來(lái)，電動(dòng)汽車不斷地被爆出自燃，大部分情況下都與動(dòng)力電池有關(guān)。過(guò)分增加電池容量的后果就是電池運(yùn)行變得不穩(wěn)定。

此外，續(xù)航里程與動(dòng)力電池成本為正相關(guān)關(guān)系。據(jù)了解，目前動(dòng)力電池的電芯成本大約為1500元/kWh左右，市場(chǎng)熱銷的純電動(dòng)汽車電池容量大多在40-60kWh之間，這意味著電池成本就需要6萬(wàn)-9萬(wàn)元左右。

隨著2019年補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，國(guó)家提高了對(duì)車企“硬核”技術(shù)的門檻，其中對(duì)純電動(dòng)乘用車的最高補(bǔ)貼退坡至2.5萬(wàn)元，比2018年減少50%。續(xù)駛里程在250公里以下的純電動(dòng)汽車被取消國(guó)家補(bǔ)貼，續(xù)駛里程在400公里以上的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼下降到2.5萬(wàn)元，而地方對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼已被完全取消。

如何提升純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程？如彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡對(duì)行業(yè)帶來(lái)的影響？續(xù)航里程與成本之間如何平衡？

2019年6月12-14日，由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海市商務(wù)委員會(huì)、上海市長(zhǎng)寧區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海市長(zhǎng)寧區(qū)青年聯(lián)合會(huì)、億歐公司聯(lián)合主辦的“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”將在上海虹橋舉辦。

6月14日上午，本屆年會(huì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將由億歐汽車承辦。屆時(shí)，億歐汽車將攜手北汽新能源、蔚來(lái)、博世、比克電池、普天新能源等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共討時(shí)下行業(yè)熱門話題。其中，“動(dòng)力電池企業(yè)的‘天平’如何校準(zhǔn)？”將是本場(chǎng)峰會(huì)討論的重點(diǎn)話題。

此外，本場(chǎng)新能源汽車峰會(huì)將匯聚來(lái)自新能源汽車制造商、三電系統(tǒng)制造商、充換電服務(wù)商等電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游的頭部企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)共同討論“補(bǔ)貼退坡下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇”。屆時(shí)，除了電動(dòng)車安全問(wèn)題外，本屆峰會(huì)還將就“傳統(tǒng)車企的新能源機(jī)會(huì)”“如何贏得造車遭勢(shì)力的淘汰賽”“汽車的氫能時(shí)代何時(shí)到來(lái)”“電動(dòng)車能否全面領(lǐng)先燃油車”“如何構(gòu)建新能源汽車時(shí)代的‘人’‘車’‘場(chǎng)’關(guān)系”等話題進(jìn)行討論。