電動車未來將以鋰電池為主要動力驅動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。因此，透過電池管理系統(tǒng)（BMS）能準確量測電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉換為駕駛可理解的續(xù)航力信息，確保動力電池可安全運作。

　　2012年全球電池管理系統(tǒng)（BMS）市場產(chǎn)值成長逾10%，2013年至2015年成長幅度將大幅躍升至25-35%?，F(xiàn)階段不論是整車廠、電池廠、還是相關車電零組件廠均投入電池管理系統(tǒng)（BMS）研發(fā)，以求掌握電動車產(chǎn)業(yè)的關鍵技術，由于車廠是電池管理系統(tǒng)的使用者，車廠多偏好使用本身的軟件處理，并以專門的廠規(guī)控管，以維持操作彈性。電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能類似鋰電池，車廠為掌握關鍵技術，會與長期合作供貨商密切合作產(chǎn)品開發(fā)，對新進廠商切入難度高。因此，未來新進廠商欲切入車廠供應鏈，除與相關供應鏈強化合作關系外，針對需求打造客制化方案，才有機會搶得先機。