在這兩個(gè)月的時(shí)間里，關(guān)于汽車自燃的事件紛紛被曝出，電動(dòng)車的安全問題，也成為消費(fèi)者和汽車行業(yè)最關(guān)心的焦點(diǎn)，而自燃的真正兇手，大家都知道是電池。對于特斯拉的自燃，大家肯定都不陌生，而特斯拉還依然不回應(yīng)不召回不道歉，這樣的三大政策讓消費(fèi)者非常的惶恐。電動(dòng)車起火令人“聞電色變”，那811電池值不值得信賴呢？

還有蔚來治標(biāo)不治本的充電問題，都沒有從根本上解決電動(dòng)車起火的問題。面對這樣的情景，不管是電池廠還是主機(jī)廠都在研發(fā)新的產(chǎn)品，“811電池”在近一年來在電池行業(yè)被提名最多的一個(gè)名詞。對于811電池，這種能量密度大，而且穩(wěn)定性低的動(dòng)力電池，到底值不值得人們的信賴呢？

那什么時(shí)候811電池呢？它就是指三元鋰電池正極材料中，鎳鈷錳或鎳鈷鋁的配比為8:1:1。現(xiàn)在811才剛剛起步，雖然有一些車企已經(jīng)規(guī)劃搭載，但是正式上市使用811電池的也只有寶馬X1插混車型。811電池中的8指的是鎳元素的比重，鎳的比重越高，電池能量密度就越高。

所以它的比重越大，就說明電池的安全性也就越低，鈷元素在三元鋰電池中也起到了非常重要的作用，它可以提高電池的穩(wěn)定性，增長電池的循環(huán)壽命，而它的價(jià)格也是三種元素中最貴的。這樣看來，811電池有優(yōu)勢也有劣勢。

而特斯拉在2013年推出的第1款車，里面就使用了松下研發(fā)的鎳鈷鋁8:1.5:0.5的三元鋰電池，也就是說為什么特斯拉的續(xù)航里程，在這么多年都能取得領(lǐng)先地位的優(yōu)勢?，F(xiàn)在811電池還沒有大規(guī)模的投入市場，而很多電池廠已經(jīng)開始對811電池生產(chǎn)和研發(fā)了。小編覺得現(xiàn)在811還沒有達(dá)到最成熟的狀態(tài)，而電池行業(yè)發(fā)展的速度能夠在811身上看到很好的展現(xiàn)，還是希望這樣一款高性能，可靠的動(dòng)力電池能夠展現(xiàn)在市場面前。