這幾年新能源車(chē)也是受到不少車(chē)主的歡迎，畢竟跟傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，這種車(chē)不需要加油，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，就能省下一部分油費(fèi)。雖然這種車(chē)采用了比較新的技術(shù)，在價(jià)格上也是比較高的，不過(guò)有各種優(yōu)惠政策，所以不少人還是挺喜歡這種車(chē)。不過(guò)特斯拉作為一款豪華新能源車(chē)，擁有最先進(jìn)的技術(shù)，在價(jià)格上也不怎么便宜。但是購(gòu)買(mǎi)的人還是比較多。本來(lái)以為這種車(chē)是沒(méi)有什么毛病的，但是這幾年特斯拉汽車(chē)自然的事情也發(fā)生了好幾起。有人拆開(kāi)了一臺(tái)自燃的特斯拉，看到里面上千節(jié)電池，拆開(kāi)一輛特斯拉看到七千節(jié)電池組，網(wǎng)友：難怪車(chē)子會(huì)自燃

從圖片上能看出來(lái)，這是一輛自燃的車(chē)子，而且整輛車(chē)子被燒得也是比較厲害的，基本上就剩下一個(gè)框架了。很多人都知道特斯拉使用的電池還是比較高端的，拆開(kāi)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是7104節(jié)跟五號(hào)電池差不多大小的小電池組成的。有些網(wǎng)友看到了這些電池后忍不住說(shuō)，這種電池也太敷衍人了吧？就是把這么多小電池組合在一起使用，怎么能保證安全呢？

其實(shí)這樣說(shuō)也是不對(duì)的，因?yàn)樘厮估碾姵刂皇强雌饋?lái)像是5號(hào)電池，其實(shí)是松下生產(chǎn)的18650電池，使用串聯(lián)的方式組成。這樣設(shè)計(jì)的好處是，小電池的散熱性是比較快的，而且中間還有冷卻水管也能幫助加快散熱。

不過(guò)這樣一來(lái)，電池就比較多了，所以管理起來(lái)也有了一定的難度。但是好處也是比較明顯的，有一節(jié)電池出現(xiàn)了問(wèn)題，可以直接更換一小節(jié)，不用將整個(gè)電池都換掉。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣也能減少更換電池的費(fèi)用。

雖然從理論上看，這種電池不會(huì)有很大的問(wèn)題，但是那些發(fā)生過(guò)自燃的車(chē)輛也足以說(shuō)明，電池還是存在一些問(wèn)題的。其實(shí)這種電池的性能也不是特別穩(wěn)定的，因?yàn)殡姵卦诔潆娨约胺烹姷臅r(shí)候會(huì)產(chǎn)生不少熱量，一般在遭受到撞擊的時(shí)候就會(huì)發(fā)生火災(zāi)。而且這種電池只要其中一節(jié)發(fā)生了問(wèn)題，就有可能引發(fā)其他多節(jié)一起出現(xiàn)問(wèn)題。

目前對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，最要緊的就是解決這種問(wèn)題。其實(shí)不少高端技術(shù)剛出現(xiàn)時(shí)，都會(huì)存在一些問(wèn)題。特斯拉會(huì)發(fā)生自燃，可能就是因?yàn)樵陔姵叵嚓P(guān)的技術(shù)上還不夠成熟。雖然他們使用的是比較先進(jìn)的技術(shù)，并且在研究的過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是在使用的時(shí)候問(wèn)題就出來(lái)了。所以在發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題后，就需要及時(shí)去改進(jìn)。