眾所周知，目前氫燃料汽車及燃料電池受到鋰電業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。毛玉華認(rèn)為關(guān)注新的東西是必然的，像鉛酸電池廠關(guān)注鋰電池行業(yè)，擔(dān)心鋰電池廠會搶它的飯碗是一樣的。

不過，鋰電池對鉛酸電池的威脅，比燃料電池對鋰電池的威脅大得多，畢竟鋰電池發(fā)展還是比較快的(即便這樣，鉛酸電池也還沒有被滅掉)。而燃料電池不可能像鋰電池發(fā)展那么快，它的應(yīng)用也是如此，所以過分擔(dān)憂沒有必要。

對于中國來說，由于鋰電池行業(yè)在世界范圍內(nèi)相對有優(yōu)勢，政府希望它能多走一程，將其做好做強(qiáng)。鋰電池行業(yè)也正處于爬坡的階段，如果把精力分散得太厲害，可能影響其發(fā)展，最終導(dǎo)致什么都做不好。

但從長遠(yuǎn)來看，隨著燃料電池技術(shù)難題的逐步攻克，其作為汽車動力源有很大的發(fā)展前景，中國未來還是必須發(fā)展氫燃料汽車。

業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的是，未來中國若發(fā)展氫燃料汽車，會否對鋰電產(chǎn)業(yè)鏈造成傷害？毛玉華認(rèn)為，這是很多年以后的事情，至少8年以后。屆時，動力鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的體量已經(jīng)很大，氫燃料汽車才剛剛開始上量，燃料電池要替換動力鋰電池很困難，因為動力鋰電池的成本優(yōu)勢出來。

總體來看，燃料電池從成長到衰退會是一個很長的過程。至于燃料電池什么時候能大部分替代鋰電池用到新能源汽車上，這個很難說，但肯定會占到一點比例。