一個“水氫車”最近攪動了不少人的神經(jīng)，這只需要加水就能跑的汽車成功下線也引發(fā)了眾多質(zhì)疑。

科技君本來還以為這是一則日常洋蔥新聞，細(xì)細(xì)一看居然不是的！面對這改寫教材的“歷史性時刻”，科技君當(dāng)然選擇了冷靜，畢竟烏龍與打臉新聞見了太多，決定還是探探背后的原理為上。

對于這輛車，青年汽車集團(tuán)是這么描述的：青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，只加水，續(xù)航里程超過500公里，轎車可達(dá)1000公里。青年水氫燃料車的車頂安置一個蓄水箱，車內(nèi)的特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再輸入氫燃料反應(yīng)堆，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動車載電機和引擎，使得汽車行駛。

逆天“永動機”

還好科技君學(xué)過化學(xué)，按道理來說，水能產(chǎn)生氫氣，氫氣加氧氣燃燒能產(chǎn)生水，那么把排氣口和出水口連起來，這“水氫車”豈不還是一臺永動機了？

青年汽車也是真的低調(diào)，“水氫車”這樣的研究成果，竟然沒出現(xiàn)在公司的專利信息中，看來公司是決定下線后無償將技術(shù)回饋給社會？

料想再這么下去，這車不僅能上熱搜，眼看還要獲得不止一個諾貝爾了，只想低調(diào)做事的青年汽車趕緊出面解釋：水氫燃料車的最大秘密，也就是科技成果就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉(zhuǎn)換成氫氣。

青年汽車總裁也回應(yīng)，“灌水就能跑”是對該汽車的誤解，該汽車運作核心在于反應(yīng)料和催化劑。

最終經(jīng)證實，青年汽車的制氫技術(shù)，是源于某大學(xué)原副校長與該學(xué)校材料與化學(xué)工程學(xué)院講師的兩項專利研究。

相關(guān)專利說明書稱，該項技術(shù)的核心內(nèi)容是通過水解一種鋁合金粉末產(chǎn)生氫氣。

那么，青年汽車方面那神秘的“特殊催化劑”應(yīng)該就是這鋁合金粉末咯？但在該反應(yīng)中，鋁合金粉末并不是催化劑，而是作為反應(yīng)物，最后要被消耗掉。

神秘“催化劑”負(fù)擔(dān)不起

好了，先不糾結(jié)這個把鋁合金粉末當(dāng)做“催化劑”是不是青年汽車方面一時口誤，畢竟這是高中文理分科之后才學(xué)的知識。

關(guān)鍵的地方在于，鋁合金與水反應(yīng)后，體積會迅速變大，反應(yīng)結(jié)果還會造成大量的鋁合金粉末。據(jù)悉，青年汽車生產(chǎn)的“水氫車”若應(yīng)用這項制氫技術(shù)，加水300公斤后，需準(zhǔn)備至少一百多公斤的鋁合金粉末。車內(nèi)還需要足夠大的空間，來承擔(dān)這部分金屬粉末膨脹后產(chǎn)生的廢料。

且有人算過，就算100%轉(zhuǎn)化率，生產(chǎn)一公斤氫氣，要消耗9公斤鋁和117度電，這一公斤氫氣的成本就超過100塊了……

也就是說，一輛車要發(fā)動，要裝下大量的水與金屬，加上反應(yīng)會釋放大量的熱，其設(shè)備所占用的空間不知道還會剩下多少給乘客，“水”看似不要錢，實際成本比原油還貴。

只能說，為了環(huán)保事業(yè)，消費者真是犧牲太多了！