鋰電世界網(wǎng)訊，在政策與市場的雙輪驅動下，動力電池行業(yè)正從導入期向高速發(fā)展期加速過渡。而在技術路線上，國內已形成方形、軟包、圓柱三足鼎立的局面。

三種封裝類型的電池，在不同的領域各具優(yōu)勢。其中，軟包電池擁有容量大、內阻小、設計靈活、安全性高、重量輕等多重優(yōu)勢，在動力電池領域的應用正在加快。據(jù)了解，北汽、長安、東風、眾泰等國內主流新能源乘用車企都開始采用軟包動力電池。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內圓柱、方形、軟包鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、26.64GWh、22.99GWh，占比分別為21.9%、41.9%、36.2%。，軟包電池占比正逐漸提高。

不少業(yè)內人士的一致判斷是，隨著鋁塑膜國產(chǎn)化替代的加速以及軟包動力電池大規(guī)模的生產(chǎn)，軟包電池的成本優(yōu)勢將逐步凸顯，在此背景下，其在動力領域的市場份額將進一步加大。

作為中國最大的軟包磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)企業(yè)，國能電池在動力電池行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)與包括福田汽車、安凱客車、南京金龍、長安汽車、鄭州日產(chǎn)、珠海銀隆新能源、百路佳等國內80%以上的客車企業(yè)進行配套和批量供貨。在2017年公布的293、295等多批工信部新產(chǎn)品公告中，國能電池的裝配數(shù)量排名第二。

5月24日，高工鋰電“2017高工鋰電供應鏈好產(chǎn)品動力電池巡回”調研團隊將走進國能電池舉辦華北站沙龍。屆時，來自電池、材料、設備等領域的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將就后補貼時代的降成本、提性能、智能制造、供應鏈協(xié)作等核心議題展開深度探討。