隨著環(huán)保政策愈加嚴(yán)格，很多車商已經(jīng)開始為未來做布局了，很多新能源的汽車開始銷售，為的就是在將來的發(fā)展過程中能有一個(gè)早的起步，保證企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。而作為還不是非常普及的新能源汽車，第一批買車的車主也已經(jīng)經(jīng)歷了幾年的使用過程。就像很多電子產(chǎn)品一樣，現(xiàn)在的第一批電動(dòng)車也面臨這電池的使壽用命到期的問題，所以很多車主都在謀劃著給自己的電動(dòng)車更換電池的問題了。但是這個(gè)問題確實(shí)讓車主們頭疼不已，我們一起看看第一批車主都說了些什么。

一、電池價(jià)格高

新購(gòu)買新能源汽車時(shí)，政府會(huì)給予一定的購(gòu)車補(bǔ)貼，而更換電池的時(shí)候，這類的補(bǔ)貼就沒有了，就得車主自己完全掏腰包來更換了，那換一次汽車電池需要多少錢呢？我們看一下比亞迪的車主給出的答案，他表示他的車子換電池的費(fèi)用大約在六萬多人民幣，而自己的車子就是買來新的也不到二十萬，如此算下來，也就是買三次電池就差不多一輛車的錢了，關(guān)鍵是，這些年車主因?yàn)樾履茉幢热加蛙嚬?jié)省的費(fèi)用根本達(dá)不到六萬元，車主表示，實(shí)在撐不住，這樣的新能源似乎比燃油車還費(fèi)錢。

二、虛標(biāo)里程

這個(gè)問題也是很多新能源車主反映的情況，很多車主認(rèn)為自己的車子根本行駛不了廠商標(biāo)出的續(xù)駛里程，而且隨著使用年限的增加，續(xù)航的能力是逐漸減弱的，這讓新能源的車主十分的接受不了。但是這個(gè)問題也得分開來看，因?yàn)閺S商標(biāo)注的里程都是在理想狀況下測(cè)得的，而實(shí)際用車環(huán)境根本不可能是理想環(huán)境，所以里程肯定不準(zhǔn)，另外就是有的廠商的新能源產(chǎn)品也不是很成熟，確實(shí)存在一定的虛標(biāo)情況。所以這些也造成了新能源車主對(duì)自己的車子感到十分的后悔。

三、保值率低

這個(gè)從二手市場(chǎng)就可以看出來，很多新能源車在二手市場(chǎng)是不流通的，這也就味意著，車主的車子只有自用到報(bào)廢為止，是沒有二次銷售的可能的，所以這樣也就造成新能源車買到手就砸手里的感覺。

四、故障多難修理

因?yàn)楫吘故切履茉?，技術(shù)和維修環(huán)境等等配套都不完善，這也就造成在日常使用過程中，新能源車的一些小故障在所難免，但是維修人員卻不能及時(shí)的找到并修復(fù)，這也給車主帶去了很多的麻煩，很影響用車體驗(yàn)。