雖然摩爾定律已破，但動力電池的發(fā)展似乎還有很大潛力可挖。近日特斯拉公布其最新電池研究成果，在ModelS車型的仿真試驗上，電池經(jīng)過48萬公里僅衰減5%。按照每年2萬公里的行駛里程，特斯拉新電池的使用壽命在24年以上。若依次開一下腦洞，特斯拉新電池能夠服務(wù)不止兩輛車，從而大幅度提升車輛殘值，并有可能降低成本。

那么48萬公里僅衰減5%是否可信？

一位電池領(lǐng)域?qū)＜蚁蛑猩唐嚤硎荆壳爸髁鲝S商的動力電池壽命已可以滿足用戶需求。目前特斯拉的數(shù)據(jù)仍為實驗數(shù)據(jù)，“實驗室狀態(tài)新技術(shù)的產(chǎn)品化和市場化往往還有很長的路要走，其可行性還需要等待時間的檢驗。”

根據(jù)科技類自媒體《摩西的可靠不可靠》，特斯拉車主（現(xiàn)有電池，非新電池）提交的900組數(shù)據(jù)分析現(xiàn)實，即使經(jīng)歷了700個以上的完全充放電，其剩余容量依然有90%，如果按照一個完全充放電行駛500公里，那么700個完全充放電可以行駛35萬公里。

國內(nèi)電池企業(yè)也同樣在迅速提升電池壽命。

目前國際出貨量前三的寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL，以下簡稱“寧德時代”)向中商汽車表示，其已開發(fā)出電池長壽命技術(shù)。其磷酸鐵鋰（應(yīng)用于商用車）長壽命技術(shù)可以滿足用戶20年應(yīng)用的需求。通過技術(shù)改進，此前被認為不適合快充的磷酸鐵鋰電池，在寧德時代EnerSpeedy超級鐵鋰快充技術(shù)下，也可以實現(xiàn)達10000次的壽命。如果使用在大巴上每個完全充放電可以跑200公里，足以支撐200萬公里的使用壽命。

同時寧德時代也正在開發(fā)應(yīng)用于乘用車的三元高能量密度長壽命技術(shù)。

寧德時代認為，鋰電池需要滿足客戶安全可靠、續(xù)航里程和充電便利性的需求。經(jīng)過多年發(fā)展，目前需要強化提升的是充電便利性。

今年上海車展上，上汽乘用車宣布未來產(chǎn)品將通過快充，實現(xiàn)“充電五分鐘，行車兩小時”的產(chǎn)品。這一產(chǎn)品正是基于寧德時代的超級快充電池技術(shù)。

近日，在商務(wù)部反壟斷局網(wǎng)站發(fā)布了上汽集團與寧德時代新設(shè)合營企業(yè)的公示，雙方將新設(shè)兩家合營企業(yè)，布局動力電池電芯、模塊和系統(tǒng)。