據(jù)美路透社（Reuters）報道，周四，特斯拉電池金屬全球供應經(jīng)理SarahMaryssael在華盛頓召開的一次礦業(yè)高管和立法者會議上表示，該公司預計，全球?qū)⒊霈F(xiàn)生產(chǎn)電動車電池所需的鎳、鈷和其他礦物的短缺，因為在開采這些材料方面的新投資也剛剛開始，最終產(chǎn)生電池材料的供應已經(jīng)不夠及時。

LG化學公司上周二在美國國際貿(mào)易委員會起訴了其在韓國的競爭對手SKinnovation，加劇了電動汽車制造商潛在的供應鏈短缺問題。該公司指控SKI在增加自己在美國喬治亞州和匈牙新工廠的電池產(chǎn)量時，通過雇傭77名前雇員，盜用了LG化學的商業(yè)機密。

而這些工廠正計劃向美國和歐洲的大眾汽車提供新的電動汽車電池。

LG在宣布訴訟的聲明中稱，"SKInnovation已將LGChem的高技能工程師和其他關鍵業(yè)務服務人員挖走，從而獲得了LGChem的高價值鋰離子電池商業(yè)機密。"該聲明還稱，SKI正在使用該技術生產(chǎn)"仿制品"，其中包括它的額定行駛里程為239英里LGChem電池。

該訴訟旨在阻止SK創(chuàng)新的電池進入美國市場，對LG化學產(chǎn)生威脅。受到影響的可能也包括已經(jīng)安裝在進口到美國的電動汽車上的sk創(chuàng)新電池，比如niroev。當然，目前還沒有任何此類裁決或禁令，限制其產(chǎn)品的進口。另外，SKI還為大眾、戴姆勒和現(xiàn)代提供服務，更為值得注意的是SKI已經(jīng)成為起亞車用電池的獨家供應商。

因此，可以通過這起國際訴訟清楚地看到，電動汽車電池的競爭格局已經(jīng)變得愈加激烈，從全球電動汽車廠商的生產(chǎn)計劃以及新車上市計劃看，雖然全球的電動汽車電池、原材料生產(chǎn)企業(yè)也在緊鑼密鼓地進行著生產(chǎn)與供應，由于這種競爭的加劇，可能會推遲許多新的電動汽車車型的上市時間。

有分析人士稱，最近電動汽車的電池產(chǎn)量以每年20%的速度增長，但這無法與2018年全球電動汽車市場幾乎翻了一番的的速度保持同步，根據(jù)最新預計在歐美市場到2019年底將有近20款新車上市。

即使是擁有自己的巨型電池工廠和獨家合作伙伴松下（世界上最大的鋰離子電池制造商）的特斯拉，也呈現(xiàn)出了苦苦掙扎的跡象。隨著其MODEL3型車產(chǎn)量的增加，其電動汽車的銷量去年增長了150%以上。然而，首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（ElonMusk）最近在推特上說，自去年7月以來，松下的電池供應速度已經(jīng)成為了MODEL3型車量產(chǎn)規(guī)模的限制。

目前，特斯拉正在尋找新的電池合作伙伴，為其在中國建造的新車廠供應電池。

奧迪布魯塞爾工廠的員工透露，由于電池延遲和供應商LGChem的價格上漲的威脅，他們已經(jīng)減少了換班。這樣的生產(chǎn)延遲將不可避免地減緩清潔電動汽車的市場推廣。

也有報道稱，為什么如此多的插電式汽車只能在特定的州和小規(guī)模銷售，現(xiàn)代和起亞的美國高管將問題歸結(jié)為對本國汽車的供應限制，并努力將銷售重點放在歐洲，歐洲的排放法規(guī)更嚴格，利潤更高。

戴姆勒正在阿拉巴馬州建立一個新工廠，生產(chǎn)電池組和電動汽車，預計明年開始生產(chǎn)，還可以使用SKI佐治亞工廠或其他地方的電池。

如果汽車制造商得不到穩(wěn)定的電池供應，而電池制造商得不到制造電池所需的原材料，鋰電池價格的下降趨勢可能會被打斷。這不僅會推遲個別新車型的推出，甚至會延緩電動汽車與內(nèi)燃車型達到成本同等水平的時間。