日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術。新技術不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。

日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術。新技術不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。

現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時因化學反應而發(fā)熱，當溫度上升至45度以上時，發(fā)電性能降低，需要裝配冷卻系統(tǒng)。夏季高溫時節(jié)，冷卻系統(tǒng)全程運轉可致效率下降，行駛距離縮短30%左右。

新技術采用氟化合物代替易燃電解液成分，制成的新型電解液即使溫度上升至60度也能正常工作;采用植物纖維經(jīng)精細加工制成的絕緣材料較現(xiàn)在通用的樹脂膜制品耐高溫、伸縮率降低，可使絕緣組件耐熱性能大大提高;用于電極的粘結劑更換了高耐熱材料，即使高溫也不會出現(xiàn)溶出現(xiàn)象。

目前，新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車和電池廠家試用，新型電極制品也在試用計劃中。廠家期望到2020年實現(xiàn)該產(chǎn)品商品化。