目前很多普通消費者還是對新能源汽車的動力電池耐用程度心生疑慮，不過在一些特定的領(lǐng)域，新能源汽車正在大展身手；動力電池組的使用壽命究竟有多久；廢舊電池組會如何處理？

目前新能源汽車的一些弊端還不能做到適應(yīng)所有人的需求，但是在某些特定的領(lǐng)域，新能源汽車非常合適。首先，公共交通領(lǐng)域可以普及新能源大巴車。要知道，公交車每天的行進路線都非常固定，而且大都為走走停停的路況，據(jù)統(tǒng)計公交車的平均時速只有15km／h，即使按照一天工作18小時來計算，一輛公交車一天的行駛里程很難超過300km。

由于公交車的空間較大，底盤處適合布置更多的電池組，所以公交車想要實現(xiàn)300km以上的續(xù)航比較容易做到；絕大多數(shù)公交車夜間都不運營，這個時間段正好可以用來充電，而且公交總站內(nèi)建設(shè)專用充電樁也比較容易實現(xiàn)；由于公交車數(shù)量龐大，即使極個別車輛因為電池故障出了問題，也能及時找到別的車輛頂上。

綜合來看，公共交通適合普及新能源汽車，這也是我們能夠看到越來越多電動公交車的原因。

除了公共交通之外，短途物流運輸也是新能源汽車的藍海。已經(jīng)有越來越多的快遞小哥使用純電動面包車／廂式貨車進行快遞的最后一站配送服務(wù)。通常一個快遞小哥每天的活動范圍不會太大、而且也都是走走停停的路況、夜間基本也沒有配送服務(wù)、快遞站點適合安裝固定充電樁，這一系列原因也導(dǎo)致了新能源汽車在物流領(lǐng)域的迅速崛起。

現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的廠家注意到這個市場，比如一直在商用車領(lǐng)域比較成功的森源汽車就推出了一系列物流車車型，最高綜合續(xù)航里程可達245km，相信它一定會深受快遞公司老板的喜愛。