據(jù)外媒報道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學（theUniversityofMichigan）的一組研究人員卻將具競爭力的電動汽車技術，氫燃料電池的性能推向了新高度。

氫燃料電池是一種零排放的能源，像電池和油箱的混合體，使用氫氣作為燃料，利用氫氧之間的化學反應來發(fā)電，唯一的排放物是“水”。

該項技術的限制之一是無法存儲足夠數(shù)量的氫。密歇根大學的研究人員找到了一種方法，可以將更多氫塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organicframeworks）的小型存儲結(jié)構中，從而提高電池能量密度，最終增長燃料電池汽車的預期續(xù)航里程。

金屬-有機框架（MOF）是一種設計材料，由金屬離子與有機分子耦合而成，具多孔特性，是最有前景的儲氫方式之一。

密歇根大學研究人員收集了所有MOF上的信息，包括以前構建以及設想中的MOF，然后將信息收集到數(shù)據(jù)庫中。隨后，使用高吞吐量的計算機模擬來搜索結(jié)果數(shù)據(jù)庫，尋找具有良好性能的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)庫中包含近50萬個MOF。目前已經(jīng)確定有三個MOF超過了以往的氫存儲記錄，研究人員合成了此類材料用于電池，并展示了電池的性能。

該三個MOF分別名為SNU-70、UMCM-9和PCN-610/NU-100，每一個都超過2017年該研究團隊認證了的另一個MOF，IRMOF-20的性能。

電動汽車設計人員一直在尋求通過減少汽車動力系統(tǒng)的尺寸來提高效率，密歇根大學研究人員表示，通過增加MOF材料吸附劑所存儲的氫氣數(shù)量，可減輕電動汽車設計人員在小尺寸電池中存儲大量氫的壓力。