鋰電池容量，可度量的容量，是在電池合理的最高最低電壓范圍內(nèi)，可以充入和放出的最大電量。在搭載到車輛上之前，單體的容量可以用充放電的方式去測量。一旦上車以后，電池容量只能依靠算法估計(jì)。在電池管理系統(tǒng)BMS中，準(zhǔn)確估計(jì)電池荷電狀態(tài)SOC是其設(shè)計(jì)水平的重要指征。

　　當(dāng)前為人們熟知的做法是對(duì)于動(dòng)態(tài)工作情形下，對(duì)回路電流安時(shí)積分，在非工作狀態(tài)，用電池開路電壓校核電池電量。其他的方法雖然種類繁多，但不是穩(wěn)定性不佳就是計(jì)算量過大，真正被應(yīng)用于批量的并不多見。

　　單體的容量明顯的受到老化程度的影響，大家都知道，容量衰減到一個(gè)極限值就是電池淘汰的時(shí)候，可見二者具有絕對(duì)的相關(guān)性。其次，容量還收到溫度的影響，低溫下，活性物質(zhì)活性下降，能夠提供的離子變少，容量必然跟著下降。