有句古話說的好，姜是老的辣，酒是陳的香。

“新國標”這三個字經(jīng)過多年長期發(fā)酵，已經(jīng)成功的釀成了一壇漿糊，多少人望眼欲穿盼“它”來，但是小編可以想象“它”絕對不會是個好東西。

為什么？根據(jù)小編了解到的最新消息，制定中的新國標，要求把低速電動車使用的鉛酸電池全部換成鋰離子電池。

你沒有看錯，新國標確實還在制定中，但是這一項標準也確實存在。在電動車百人會“低速電動車峰會”上，楊裕生院士就針對這一項標準進行了還擊。楊院士表示，排斥鉛酸電池是對市場競爭機制的干擾,在電池技術(shù)上,應該讓市場當裁判,標準制定方不能越俎代庖。他更是直接對工信部隔空喊話,希望其接受自己的“忠言逆耳”,不要變著法兒的打壓低速電動車。楊老英明，說的有理有據(jù)。\

工信部為什么會要制定這樣一項標準呢？很簡單啊，三十六計里面管這招叫“釜底抽薪”。目前市場95%以上的低俗電動車使用的都是鉛酸電池。這一項標準如果實施，一場“腥風血雨”般的大洗牌基本無法避免。

千呼萬喚始出來的“新國標”，只此一項標準就砍掉了95%以上的產(chǎn)品，在小編看來這已經(jīng)不是大刀闊斧的整改了，這就是扔進來一顆原子彈?。?/p>

根據(jù)小編的了解，鉛酸電池和鋰離子電池各有優(yōu)缺點，但就安全性而言，鉛酸電池拉鋰離子電池幾條街都不止，那為什么新國標欲取締鉛酸電池而使用鋰離子電池呢？到不是說不在乎消費者的安全問題，而是如小編上面提到的--釜底抽薪，工信部是在變著法子的遏制低俗電動車的發(fā)展。

那么工信部為什么要這么做呢？因為已經(jīng)習慣了取代市場去充當裁判了唄。小編我又想講個故事，故事的名字叫“禁摩限電”，哇，好恐怖。好了小編的故事講完了。

在小編看來，“新國標”的制定想來是要走訪大量的市場和企業(yè)，調(diào)查許多的產(chǎn)品并結(jié)合國情和路況，進行一系列嚴謹和理性的分析，之后才配被稱之為“國標”。不過工信部似乎在嘲諷小編的無知，你好傻好天真，世界沒有你想的那么單純。

社會的進步，國家未來的環(huán)境和市場的需求，低俗電動車的發(fā)展合情合理，國家在低俗電動車開始興起時就應該插手進行合理的管制，而幾年前就該做的事情，拖到2017年終于成了“燙手的山芋”，如今制定中的“新國標”究竟是要通過規(guī)范化達到發(fā)展,還是在準備借規(guī)范化之名“扼殺”？

然而在看到鉛酸電池全部換成鋰離子電池這樣的標準傾向后，小編已經(jīng)看不清方向了，但愿真能山重水復疑無路,柳暗花明又一村吧。