電力儲存技術(shù)是新能源產(chǎn)業(yè)的最重要后盾，而生產(chǎn)平價電動車款Model3的Tesla現(xiàn)在是最受矚目也最積極發(fā)展電池技術(shù)的企業(yè)，Tesla與Panasonic的超級工廠計劃現(xiàn)在在美國成為創(chuàng)造大量工作機(jī)會的新興行業(yè)，且準(zhǔn)備在全球大舉擴(kuò)點(diǎn)，但事實上，中國才是未來最大的電池制造國，且產(chǎn)能將遠(yuǎn)超過Tesla的超級工廠。

彭博(Bloomberg)報導(dǎo)，中國企業(yè)新建的電池工廠加總起來，到2021年前一年將生產(chǎn)至少120GWh的鋰電池，足夠提供一年150萬輛ModelS或137萬臺ToyotaPrius插電式油電復(fù)合動力車使用。而Tesla的超級電池工廠于2018年全部興建完成后，每年頂多生產(chǎn)35GWh的鋰電池。

過去智慧手機(jī)、筆記型電腦與其他個人電子設(shè)備已經(jīng)使用鋰電池，但是鋰電池需求才要大爆發(fā)，不只是電動車要用，電力公司也會安裝巨型儲存系統(tǒng)儲存風(fēng)能和太陽能。Tesla去年生產(chǎn)將近8.4萬輛電動車，2018年預(yù)計生產(chǎn)50萬臺。

中國政府相當(dāng)重視電池產(chǎn)業(yè)，試圖拿下市場主導(dǎo)權(quán)，目前全球約55%的鋰電池生產(chǎn)來自中國，美國只占10%，到2021年，彭博新能源財經(jīng)預(yù)期中國市占率將成長到65%，主要驅(qū)動力仍是政府政策，中國政府視鋰電池產(chǎn)業(yè)是2020年國家重要戰(zhàn)略。

以全球來看，2021年全球電池容量將從現(xiàn)在的103GWh成長一倍達(dá)273GWh，這是一個龐大的商機(jī)，中國早已虎視眈眈。而3年前Tesla的超級工廠計劃為全球電池制造競爭吹起號角，中國卯足全力發(fā)展。

Tesla計劃在2017年前宣布另外4個工廠的位置，其中之一將在上海。雖然中國企業(yè)很少能達(dá)到Tesla這么大的生產(chǎn)規(guī)模，但雖然中國缺乏主導(dǎo)性的電池巨頭，中國許多中小企業(yè)足夠占領(lǐng)市場，包括安培科技、天津力神等幾十個。

今年初中國政府宣布要動手整合電池制造商，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)展，同時中國政府計劃2020年前讓500萬輛電動車上高速公路。報導(dǎo)認(rèn)為，中國政府雄心勃勃發(fā)展電動車，主要是因為保定、邢臺、石家莊等城市嚴(yán)重污染的壓力與日俱增，第二個原因是為中國電池制造商創(chuàng)造國內(nèi)市場，站穩(wěn)腳步后才能獵逐全球市場。