現(xiàn)如今新能源汽車越來越能夠被普通大眾所接受。新能源汽車的市場保有量也是越來越大。主要是得益于新能源汽車對。環(huán)境。以及后期養(yǎng)車成本有所降低，等等的諸多優(yōu)勢，加上現(xiàn)如今。政府的大量資金扶持。讓新能源汽車。也逐漸走入了百姓生活。在目前新能源汽車中還是以電動新能源為主。尤其對于我國來說。我國的煤炭資源非常的豐富，電量儲備也非常充沛。這即有利于國內(nèi)發(fā)展純電動新能源汽車。

作為純電動新能源汽車。最主要的核心部件就在于整車搭載的電池組。電池組不僅僅因?yàn)槿萘康拇笮】梢杂绊懻嚨睦m(xù)航里程。而且在目前新能源車型上價格最貴的部件也就是電池組了。相比于傳統(tǒng)燃油車，純電動新能源的電池要比發(fā)動機(jī)還要重要。那么面對新能源車型的電池我們該如何去保養(yǎng)呢？如何讓新能源汽車的電池壽命有所增長。可能現(xiàn)在很多車主還都不知道如何對電池組進(jìn)行保養(yǎng)。

現(xiàn)在新能源汽車主要搭載的是聚合型的鋰電池組。對于這類電池組來講，是有一定的使用期限的。它會隨著周圍環(huán)境的變化而受到影響。比如溫度的差異、海拔的高低等等的諸多因素都會影響蓄電池的能量儲存，從而影響新能源汽車的續(xù)航里程。那我們再買了新能源汽車之后，如何去保養(yǎng)維護(hù)電池呢？

首先第一點(diǎn)，不要頻繁地對新能源汽車進(jìn)行充電。對于鋰電池來講它的使用壽命是和充電次數(shù)息息相關(guān)的。每次充電放電的過程對新能源汽車的電池都是一種損耗。而頻繁的充電放電都能加劇電池的損耗速度。有很多車主，在汽車的電量還比較充足的時候，就選擇再次把電池給充滿，這種行為其實(shí)是不對的，如果再不是要出遠(yuǎn)門的情況下。只要保證接下來用車不會被影響，就盡量不要頻繁地對新能源汽車進(jìn)行充電。

另外第二點(diǎn)，在給新能源汽車在充電的過程中，車主應(yīng)當(dāng)關(guān)閉車內(nèi)所有耗電設(shè)備。包括大燈，空調(diào)，音響設(shè)備等等的一系列電子產(chǎn)品。在新能源汽車充電和放電的過程當(dāng)中。如果電池同時處于充電和放電的過程當(dāng)中，其實(shí)是一件非常危險的事情。一般在四s店買車時，銷售員一般會提醒車主在。充電時切記關(guān)閉電源。其實(shí)很多車主會發(fā)現(xiàn)。我在充充電時。使用車內(nèi)的一些電子設(shè)備是絲毫不受影響的。但由于鋰電池的特性。充電的過程和放電的過程是一個相反的作用。在這種特點(diǎn)之下，無異于增加了電池組的負(fù)荷，大大的縮減電池組的使用壽命。

最后是第三點(diǎn)。那就是在選擇。充電樁的過程中是選擇快充還是慢充？現(xiàn)在對絕大部分新能源汽車來說，一般都支持快充以及慢充。那么快充和慢充最大的區(qū)別，就在于充電時間的長短了，快充因?yàn)殡妷汉碗娏鞫急容^大，這樣充電的速度也就更快，大大縮短了充電時間，一般快充僅半小時就能夠從30%充至80%，而慢充則因?yàn)殡妷汉碗娏鞫急容^小，導(dǎo)致的充電速度比較慢，一般會在8-10個小時的充電時間才能夠充滿電量，對于新能源車主來講，如果說時間不是特別著急。在選擇充電過程中還是盡量選擇慢充比較好。因?yàn)槁潆娫诔潆姷倪^程中，電壓和電流都是比較平穩(wěn)。對于電池來講是比較溫和的一種充電方式。就像我們?nèi)顺燥堃粯?，需要?xì)嚼慢咽。狼吞虎咽自然也是能夠吃飽，但同樣的我們的胃也會承擔(dān)比較大的負(fù)擔(dān)。所以說，在充電過程中選擇慢充是有利于新能源電動車電池組使用壽命的增長，有事保護(hù)新能源電池組的一種手段。

而對于具備快充功能的新能源汽車，雖然在研發(fā)過程中也做了相關(guān)嚴(yán)格的測試。但畢竟測試僅僅是測試，和正常用車狀態(tài)之間還是有一定的差距，只是說作為不時之需而用。偶爾用快充是沒有太大問題，尤其是在晚上對新能源汽車進(jìn)行充電時。如果說用快充，能迅速地將電池組充滿。但同樣長時間的使用快充也會導(dǎo)致過沖的現(xiàn)象。而使用慢充電一般需要8到10個小時左右。可能正好是晚上我們休息的時間。既不用擔(dān)心過充現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且還不會擔(dān)心第二天的用車！

以上這三個行為可以說對新能源電池組的。壽命延長。有著極大的幫助。而現(xiàn)如今大部分新能源汽車電池組都有八年或15萬公里的質(zhì)保。而如果說一直能夠注意上面這三點(diǎn)提到的保養(yǎng)方法，那么對一款新能源汽車來說，10年不換電池也不會出現(xiàn)什么問題。