電動車自燃事件：

9月6日上午8點，霞山國貿(mào)停車場一架電動車無故冒出濃煙，隨后閃起星星火苗，路邊值班交警及附近市民迅速用水將其撲滅。

“有車著火了！”據(jù)現(xiàn)場救火的市民黃先生介紹，正在國貿(mào)停車的他聽到呼叫聲后，向冒煙的地方走了過去，“交警到商場里提水出來滅火，我走過去時火星已經(jīng)沒有了，車坐箱位置還在冒煙，我將座位下面的電池抽出來，交警又再澆上水，最后煙才不冒了。”

電動車為何無故自燃？

何故自燃，究其原因是電池惹的禍。臺鈴電動車售后服務(wù)中心陳海強師傅介紹，引起電動車自燃的原因較多，如開車時的碰撞、電池內(nèi)的電解液漏出、雨水進(jìn)入電路等等，但最常見的為電池正負(fù)極線路摩擦或碰撞引起短路所致。陳師傅說，電動車電池通常使用2-3年就建議更換，老化后的電池線路極其容易自燃，安全隱患較大。他還特別提醒市民不要選購雜牌電池，品牌電池與雜牌電池在原材料及組裝工藝上有很大差別，正牌電池正負(fù)極板之間有隔板，雜牌電池為降低成本都沒有磨毛刺，毛刺刺穿隔板后，起初是造成電動車微短路，只有發(fā)熱等癥狀，時間長了，短路越來越嚴(yán)重，就會引起自燃。

記者從市消委會獲悉，工農(nóng)路曾發(fā)生過一例嚴(yán)重的電動車自燃事件，夜里車主將電動車置于車房充電，車輛意外短路在密閉的車房內(nèi)燃燒，冒出大量濃煙，后經(jīng)居民發(fā)現(xiàn)報警，消防車到達(dá)現(xiàn)場將火撲滅，但電動車早已燒成“骨架”，所幸及時發(fā)現(xiàn)火勢未殃及周邊居住房。據(jù)市消協(xié)會王衛(wèi)東主任透露，該電動車的自燃屬電池質(zhì)量差所致，最終由電動車生產(chǎn)商賠償所有損失。

防范與保護(hù)電動車自燃8貼士：

1、務(wù)必選正牌子，看清電池上是否清晰標(biāo)明安全警示或使用說明；

2、充電時，使用電線的電量負(fù)荷必須與電動車電池上標(biāo)明的一致；

3、電動車充電時間通常為10個小時，時間過長容易引起短路或爆炸；

4、勿在無人看管的時候充電，不少市民習(xí)慣于夜里充電，安全隱患較大；

5、防止雨水進(jìn)入車內(nèi)弄濕線路；

6、了解電動車的承重與最高速度，不宜超重運載或長期極速駕駛；

7、發(fā)現(xiàn)電動車發(fā)熱超常時立即停止使用，據(jù)統(tǒng)計，電動車在行駛或充電時自燃現(xiàn)場最為多發(fā)；

8、盡量多了解電動車的相關(guān)知識。

物質(zhì)有四種形態(tài)：固、液、氣，等離子。

等離子由大量自由電子和離子組成的、整體上近似電中性的物質(zhì)狀態(tài)。它有較大電導(dǎo)率，其運動主要受電磁力支配。當(dāng)氣體的溫度足夠高時，氣體的分子或原子電離成正離子和自由電子，電離氣體就是典型的等離子體。實際上，只有0.1％氣體被電離的電離氣體已經(jīng)具有明顯的等離子體性質(zhì)，如果有1％氣體被電離，則已是電導(dǎo)率很大的等離子體。用于熱核反應(yīng)的高溫等離子體則幾乎是完全電離的等離子體宏觀上的電中性，是指它所含有的正電荷和負(fù)電荷幾乎處處相等。

在等離子體中，帶電粒子之間的相互作用主要是長程的庫侖力，每個粒子都同時和周圍很多粒子發(fā)生作用，而與一般氣體分子間的短程相互作用力大不相同，因此等離子體在運動過程中一般都表現(xiàn)出明顯的集體行為。例如，當(dāng)電子和正離子宏觀分離時，其間的相互作用形成靜電回復(fù)力，導(dǎo)致電子和正離子的集體振蕩。由于等離子體由帶電粒子組成，在有外磁場存在的情況下，等離子體的運動將受到磁場的強烈影響和支配。

另外，在高溫等離子體中，原子核和電子的溫度極高，熱運動劇烈，彼此猛烈碰撞，可能實現(xiàn)熱核聚變反應(yīng)。以上這些都表明等離子體的性質(zhì)與氣體頗為不同，它是區(qū)別于氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)的物質(zhì)存在的又一種聚集狀態(tài)，故又稱為物質(zhì)第四態(tài)。組成粒子和一般氣體不同的是，等離子體包含兩到三種不同組成粒子：自由電子，帶正電的離子和未電離的原子。這使得我們針對不同的組分定義不同的溫度：電子溫度和離子溫度。輕度電離的等離子體，離子溫度一般遠(yuǎn)低于電子溫度，稱之為“低溫等離子體”。

高度電離的等離子體，離子溫度和電子溫度都很高，稱為“高溫等離子體”。等離子能打破電池內(nèi)部所形成硫酸晶體離子結(jié)合的機械狀態(tài)，消除電池極板上的硫化結(jié)晶體。鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：1.放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。蓄電池連接外部電路放電時，硫酸會與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成化合物“硫酸鉛”，放電時間越長，硫酸濃度越稀薄，電池里的“液體”越少，電池兩端的電壓就越低。

化學(xué)反應(yīng)過程如下：（正極）（電解液）（負(fù)極）（正極）（電解液）（負(fù)極）PbO2+2H2SO4+Pb→PbSO4+2H2O+PbSO4（放電反應(yīng)）(過氧化鉛)（硫酸）（海綿狀鉛）2.充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。充電時，在正、負(fù)極板上的硫酸鉛會被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，同時在負(fù)極板上產(chǎn)生氫氣，正極板產(chǎn)生氧氣。電解液中酸的濃度逐漸增加，電池兩端的電壓上升。當(dāng)正、負(fù)極板上的硫酸鉛都被還原成原來的活性物質(zhì)時，充電就結(jié)束了。

在充電時，在正、負(fù)極板上生成的氧和氫會在電池內(nèi)部“氧合”成水回到電解液中。化學(xué)反應(yīng)過程如下：（正極）（電解液）（負(fù)極）（正極）（電解液）（負(fù)極）PbSO4+2H2O+PbSO4→PbO2+2H2SO4+Pb（充電反應(yīng)）(硫酸鉛)（水）（硫酸鉛）從以上的化學(xué)反應(yīng)方程式中可以看出，鉛酸蓄電池在放電時，正極的活性物質(zhì)二氧化鉛和負(fù)極的活性物質(zhì)金屬鉛都與硫酸電解液反應(yīng)，生成硫酸鉛，在電化學(xué)上把這種反應(yīng)叫做“雙硫酸鹽化反應(yīng)”。

在蓄電池剛放電結(jié)束時，正、負(fù)極活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化成的硫酸鉛是一種結(jié)構(gòu)疏松、晶體細(xì)密的結(jié)晶物，活性程度非常高。在蓄電池充電過程中，正、負(fù)極疏松細(xì)密的硫酸鉛，在外界充電電流的作用下會重新還原成二氧化鉛和金屬鉛，蓄電池就又處于充足電的狀態(tài)。

正是這種可逆轉(zhuǎn)的電化學(xué)反應(yīng)，使蓄電池實現(xiàn)了儲存電能和釋放電能的功能。電池在長期的使用過程中，由于各種不同的原因，使電池的正負(fù)極板表面附著了大量的硫酸結(jié)晶體，阻礙了正負(fù)極板上的活性物質(zhì)和電解液的正常接觸，從而大大限制了電池的容量和使用時間。