動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，PACK裝機量累計約26.2萬臺，與去年同期相比增長了85.78%。其中，由電池企業(yè)提供配套的約17.7萬臺，占比67.62%；第三方PACK企業(yè)提供配套的約3.6萬臺，占比13.9%；整車企業(yè)提供配套的約4.8萬臺，占比18.48%。

從占比來看，動力電池PACK大部分的市場份額被電池企業(yè)占據(jù)，留給第三方PACK企業(yè)的生存空間極其有限。動力電池應(yīng)用分會研究部分析的數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度提供動力電池PACK配套的企業(yè)有105家，其中，電池企業(yè)有62家，第三方PACK企業(yè)有32家，整車企業(yè)有11家。如下圖所示：

圖1:2019Q1電池企業(yè)配套PACK裝機量TOP20單位：臺

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部

圖2:2019Q1第三方PACK企業(yè)配套PACK裝機量TOP20單位：臺

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部

圖3:2019Q1整車企業(yè)配套PACK裝機量排名單位：臺

Li+研究|2019Q1PACK企業(yè)盤點：做PACK難！做好PACK更難！

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部

整體來看PACK生產(chǎn)企業(yè)，目前可歸納為兩點：第一、電池企業(yè)紛紛投建PACK廠，既可以降低成本又可以更好地服務(wù)于客戶的需求，像寧德時代、比亞迪、國軒高科等龍頭企業(yè)均有自建PACK廠；第二、在動力市場PACK領(lǐng)域中，兩極分化的特點越來越明顯，以普萊德、江蘇悅達為代表的第三方PACK企業(yè)表現(xiàn)搶眼，而一些資金薄弱的獨立小型PACK企業(yè)的處境將越來越難，除了要面對電池企業(yè)和整車企業(yè)的擠壓之外，還需要面對同行之間的競爭。