隨著（純）電動汽車愈發(fā)頻繁地進入我們的生活，關于電動車的各種話題和問題也是焦點集中。其中最重要的便是安全問題！此外，就是關于電動車的續(xù)航和保養(yǎng)了~馬上就要進入冬季了，各位電動車主們都準備好了嗎？

Q：電動汽車零下20至30度露天如何保養(yǎng)？

顧家棟：都說純電動車“怕冷”？那是因為它們搭載的電池類型普遍都是鋰離子電池，只不過正極材料各不相同~其中兩種最主流的設計是以磷酸鐵鋰和三元為正極材料的。而關于鋰離子電池怕冷，大家應該并不陌生，我們常用的手機天冷掉電快就是很好的例子。在低溫環(huán)境下電解質移動地相對緩慢，導致了鋰離子在正負極之間的轉移活性變弱，自然電池的性能也就隨之下降。

有數(shù)據(jù)顯示，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。這就是為什么在大冬天，大家的純電動車會掉電快，空調制熱效果差的原因了！而關于露天充電樁充不進電，有專家表示是因為天氣太冷時，電池系統(tǒng)會啟動自動保護，關閉了充電功能。

問題找到了根源，那如何解決電動汽車冬季“怕冷”呢?

1.若車輛長時間停放，在條件允許的情況下盡量停在具有空調的地庫。

2.冬季純電動車要勤充電，充電時最好選擇在室內或陽光充足的地方。

3.充電時，應檢查充電接口是否干凈，不能有水或者異物進入充電器接口，以防引起充電接口內部短路，對電池使用壽命造成影響。

4.定期進行一次電池深放電，有利于"活化"電池，略微提升電池的容量。

5.早上起來可稍微熱熱車，提升電池的溫度。

6.行駛中應盡量減少剎車、啟動等動作，以節(jié)省電量消耗。

其實，除了我國部分北方城市外，大部分城市冬季氣溫都在零下5攝氏度至零上5攝氏度之間徘徊，對純電動車來說影響其實不大，遇上真正的超強寒潮的機會也是少之又少。

Q：影響電動車安全的因素有哪些？除了燃燒外還有哪些應該注意的地方？

顧家棟：純電動車的驅動能量來自于車上的蓄電池，一般采用電池組，由很多小電池串聯(lián)組成。風險派認為電池組是電動車危險因素之一，隨便一個電池短路就可造成災難性后果。當然電池組一定有保護電路，但保護電路也有可能在撞擊過程中損壞。

而有些權威機構認為“電動車起火風險并不高”的結論源于數(shù)據(jù)統(tǒng)計和碰撞試驗！在大部分新款電動車結構中，電池一般都會受到全方位保護，碰撞試驗成績也相對不錯。但也存在個例，比如曾經(jīng)的沃藍達…不過就因如此便說電動車不安全是偏激的。同樣是劇烈的碰撞，汽油車也存在燃燒爆炸的危險，不是嗎？

所以說，在劇烈碰撞情況下，沒有哪種車是絕對安全的！除了燃燒，可能發(fā)生的翻滾和變形也會對乘員產(chǎn)生傷害。此外，由于電動車車身普遍較重，在相互碰撞過程中相對較輕的車輛還是占一些便宜...

但不管怎么說，電池燃燒安全是電動車安全方面最受人們關注的環(huán)節(jié)。綜合現(xiàn)有案例，我們發(fā)現(xiàn)電動車發(fā)生燃燒主要有三種情況：碰撞、充電和自燃。它們形成的原因各不相同，如碰撞燃燒主要是車輛發(fā)生短路情況，而充電時燃燒更多源于不規(guī)范操作。自燃的情況則相對多樣，有涉水短路的、有接頭松動導致的、還有環(huán)境溫度過高等情況。