前驅(qū)車與后驅(qū)車其實(shí)在大多數(shù)情況下，兩者沒有多大區(qū)別，只有在爬坡的時(shí)候才有區(qū)別，爬坡時(shí)前輪的抓地力會(huì)下降，后輪的抓地力會(huì)升高，所以后驅(qū)車不容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象！

但是，電動(dòng)汽車靠電線傳輸動(dòng)力，不存在傳動(dòng)軸，那為何絕大多數(shù)電動(dòng)汽車仍都是前輪驅(qū)動(dòng)呢？

換裝方便

目前，在國內(nèi)市場上，馬路上跑的汽車多為前輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)也能經(jīng)常見到，最不常見的就是后輪驅(qū)動(dòng)。對于新能源汽車來說，為了在市場上搶占先機(jī)，很多新能源汽車都是沿用燃油車的架構(gòu)再次研發(fā)而來的，所以前輪驅(qū)動(dòng)的就比較多了。

從實(shí)用情況來看，把電機(jī)放在前面，有些不科學(xué)，電動(dòng)車的電池通常放在座椅下面和車的后下方，所以重心在后面，所以電動(dòng)車的電機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)得體積非常小。

當(dāng)然，在制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性方面，前驅(qū)也有著后驅(qū)無法比擬的優(yōu)勢。

藍(lán)寶總結(jié)：

綜上所述，藍(lán)寶覺得汽車選擇前驅(qū)還是后驅(qū)得看個(gè)人日常用車需求，比如：在山地生活環(huán)境，還是應(yīng)該以后驅(qū)為主，如果道路平坦，還是可以考慮前驅(qū)的。至于前驅(qū)車好還是后驅(qū)車好主要看個(gè)人選擇車側(cè)向哪方面了。