4月11日，據(jù)外媒消息，福特汽車與固態(tài)電池企業(yè)SolidPower達成合作，雙方擬共同為下一代電動汽車開發(fā)固態(tài)電池（ASSB）。

“固態(tài)電池技術有可能幫助我們提供更安全，更強大的電動汽車?！备Ｌ厥紫夹g官KenWashington表示：“我們與SolidPower的合作使我們能夠在一項重要的新興技術方面進一步合作，這項技術可以真正改變智能電動汽車的設計和集成，進入明天的智能世界?！?br/>
事實上，早于2017年12月，SolidPower就宣布與寶馬集團合作應用于電動汽車的固態(tài)電池。這次合作九個月后的融資中，SolidPower贏得了福特汽車、現(xiàn)代CRADLE、三星風險投資公司、A123Systems等7家投資者的青睞。

SolidPower聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官DougCampbell曾對外表示：“我們憑借全固態(tài)電池技術站在了‘一切電氣化’的中心，全固態(tài)電池技術明顯成為‘后鋰離子’技術的替代者。固態(tài)電池將改變電動汽車、電子、特種和醫(yī)療設備市場，SolidPower的技術有望通過特別注重安全性、性能和成本的具有競爭力的產品改變整個行業(yè)。”

SolidPower的固態(tài)技術將陰極與金屬鋰負極相結合。具體來看，SolidPower的全固態(tài)電池優(yōu)勢包括：

①與目前的鋰離子電池相比，能量密度提升50%。而且由于設計簡單，可提高電池模塊或電池包的能量；

②由于移除了用于鋰離子電池的易燃液體電解質，安全性得以大大提高；

③電池包設計成本低：由于將安全設施減至最少(減少了部署在鋰離子電池中的工程解決方案)；

④熱管理系統(tǒng)簡化；采用自動化、工業(yè)級卷對卷生產技術，提高了生產力。

在2018年的A輪融資上，SolidPower募得2000萬美元，并稱該筆資金將用于年產約10兆瓦時電池工廠的批量化生產，預計2018年底完成廠房建設，2019年全面投入運營。